停产 12 年后奇瑞 QQ 回归，奇瑞董事长称「要把它打造成中国的 MINI」，它能否延续当年热度？

A0级市场应该是从25年开始真正爆发的，比亚迪海鸥、吉利星愿牵头把这个市场逐步代入红海时代，广汽埃安、大众ID3、零跑各大车企百花齐放，卷说明还有利润可赚，不想分一杯羹才是假的。

奇瑞的QQ系列虽然当年也曾经风靡一时，但是我觉得如果奇瑞真的想要想赢回客户，首要的不是情怀和噱头，而是真的要朝“打造成中国MINI”这个野望努力，这可不是一个容易达成的目标，毕竟客户可不是傻子，需要的是车企的真材实料和实干。

当然，毕竟这款车就是对标目前A0市场6-10w+价格，所以，基本上这市场就和目前智能手机红海是一个竞争模式了，那就是价格差不多的时候，大家就在卷硬件。对比下去年的星愿和海鸥，新QQ3主要是就是卷“智驾”：搭配高通骁龙8155芯片的灵犀座舱、支持全场景自动泊车、高速NOA（自动导航辅助驾驶），还搞了个“盲订”的营销模式，可以说是很准确的拿捏了不少年轻用户的心理。

但是实际上作为用户，我最关心的还是续航，就目前来看，新QQ3的续航最高只有401km，而奇瑞的目标mini的MINI COOPER E 经典派（15.38w）已经达到了466km续航了，所以在用户最关注的续航这一点上，还是任重道远啊，所以我说，下一步车企要卷的，就是续航了，但是至于固态电池突破节点何时到来，还需要等待。

综上所述，在A0级市场6-10w+区间黎明，如果要让我选的话，顺序如下：续航>安全>用户体验（主要还是智能互动、空间、驾驶舒适感）>外观，其它的都不重要。