福特否认与小米成立合资企业在美国生产电动汽车，类似合作有多大可能出现？受哪些因素影响？

谣言止于智者。这种想法无异于在农夫眼中“皇帝一定用金锄头种地”的想法。

相信这种谣言的人，对美国的情况一无所知，某种程度就是没有独立思考的活在信息茧房的基本盘。

福特+小米，内资+外资的合作方式是中国当年引进合资企业的方式，内资占50%+股份。是邓公早年的一种策略，即：合作的过程中，内资的工厂可以通过学习提高了产业水平，如果发生极端情况，外资撤离，工厂和设备也要留在中国境内的客观现实。

这种策略被称为“市场换技术”，是邓小平在20世纪80年代确立的国家战略 。其核心是通过开放中国市场，吸引外商投资，以合资经营的方式引进国外先进技术，并最终形成自主创新能力 。这种做法很符合当时落后的中国汽车工业，《关于举办中外合资经营企业审批权限的规定》（1983年4月27日。）核心内容：该规定明确了合资企业的审批权限，并确立了“外资比例一般不低于25%”的原则。虽然该法律并未直接规定外资持股上限，但在后续的产业政策（如汽车产业）中，为了确保中方的控制权，形成了外资持股比例不得超过50%的“潜规则”或行业准入要求，从而保证了内资在合资企业中占据主导地位 。

这种投资比例退出历史舞台，打破合资股比限制的核心规定是《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，该规定于2021年12月27日发布，并自2022年1月1日起正式施行 。此次修订标志着汽车行业外资股比限制的全面取消，具体包含以下关键内容：取消乘用车限制：正式取消乘用车制造外资股比限制，以及同一家外商在国内建立两家及以下生产同类整车产品合资企业的限制 。

实现全面开放：至此，中国结束了自1994年以来实施的外资股比限制政策，汽车行业对外资实现全面开放 。打破股比限制：中国已取消了新能源汽车、商用车等领域的外资股比限制。例如，特斯拉在上海独资建厂，华晨宝马的外资股比也已提升至75% 。

用这种思维来考虑福特和小米的合作模式多半是受以上思维的影响，而这种思维只有中国有，美国政府和企业的思维方式根本就不是这样，也根本没有这种需求。如果他们需要小米产品来美国，可以直接建厂，或者销售到美国，符合相关标准就可以。

事实上，小米作为后发的科技企业，手机平板在美国的销售绕不过过去的专利争议，这一点在欧盟已基本解决，所以小米在美国的销量微乎其微。汽车也是优先出口欧洲，美国也是后考虑的问题。

合资，中国都不再限制了，说在美国合资生产这就是典型的基本盘思维。