为什么华为的车，或者说鸿蒙智行，不去参加可以量化的测试？

知乎老传统，先研究一下汽车的量化测试到底是什么。

这些测试包括一系列的测试项目，如：

1. 动力性能测试

1900年代初，德国工程师开始用秒表，距离标记测量0-100km/h加速，是最早速度测试。

2. 测功机与发动机量化测试

1920年代德国博世开发出车载发动机测功系统，可实时测量功率与扭矩，这是发动机量化测试。

3. 油耗量化测试

1920年代美国通用建立标准化油耗测试流程，将等速油耗、综合工况油耗纳入量化测试。

4. 安全碰撞量化测试

1934年通用汽车开展全球首次标准化屏障碰撞测试，使用仪器测量碰撞力与车身变形，开始安全性的量化测试

5. 操控与稳定性测试

麋鹿测试：1970年代瑞典交通安全机构开发，用于评估车辆紧急避障能力的量化测试。

等等等等我就不一一列举了。

聪明的读者们有没有发现一个规律：这些所谓的量化测试都是欧美西方买办制定标准的测试，也就是这些测试是在西方物理数学化学的基础上推出来的。

就是这套西方科学却压榨和剥削了整个全世界，在他们的标准之下我们国产汽车一开始造车只能老老实实的按照他们标准来测，否则他们不给我们供应零部件，甚至还把落后淘汰的技术卖给我们。

举个例子：某跑车飙车品牌造车，除了电池以外，其他几乎用的最大的几个欧美技术和供应商，利润大头都给了欧美，消费者自然而然就是被欧美剥削给西方打工了。反观鸿蒙品牌的汽车，全套国产自己的标准和研发技术，欧美完全卡不了脖子。

当真正有技术实力和话语权的公司开始进入汽车行业后，欧美买办过去主导话语权和标准的时代也就落幕了，推出我们自己的汽车标准之后，西方那套用标准卡脖子对我们的利润压榨和剥削就到头了。