发达国家放弃全电动车，我国电车一降再降，高举发展新能源汽车大旗，电车会变成中国车企自嗨吗？
这问题是不是过时了？我刚看到一篇文章报道欧洲的电动车销量首次超过了汽油车。
- 欧洲电动汽车已经正式销量超过传统汽油车；
- 2025年12月欧洲共计销售了超过30万辆纯电汽车，历史性地改变了汽车消费市场；
- 虽然目前纯电汽车的销量还落后于混动，但差距一天比一天小。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2025年12月欧洲市场共计销售超过30万辆的纯电汽车，同比增长超50%。
这里说的欧洲是指大欧洲，包括欧盟、英国、欧自贸（冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士）。30万辆的准确数字是308955辆纯电汽车，其中欧盟贡献了217898辆。和2024年相比，不管是大欧洲还是纯欧盟区域同比增长均超过了50%。
应该说这个成绩是喜人的，前段时间网络上还大量充斥着“只有中国推广新能源”，老外已经不讲碳中和了。举的一个鲜明例子就是，2025年12月16日欧盟委员会正式撤回原计划在2035年起全面禁售燃油车的政策，取而代之的是一项更具灵活性的减排方案。根据新提案，车企需在2035年前将新车平均二氧化碳排放量较2021年基准值削减90%。
其实如果看欧洲的市场数据，欧洲汽车电动化一直持续。
- 2023年底电动汽车销量首次超过柴油汽车；（大家都知道欧洲人喜欢柴油版汽车，不像国内燃油车时代几乎全是汽油车。现在欧洲柴油版汽车仍然很受欢迎，但是和高光时刻相比已经相形见绌了，要知道以前的市场份额是最高的，现在已经触底了，真是三十年河东三十年河西。）
- 2024年插电式混合动力汽车销量超过了燃油车；
- 2025年12月电动汽车销量首次超过了汽油车。
当然了这次电动汽车销量的超越还只是月度销量，能不能持续还有待观察，但是毕竟已经创造了历史，国内市场又何尝不是这样进步过来的？
欧洲汽车市场的电动化主要得益于两个方面：
- 纯电新车型多
汽车厂商的碳排放压力所致，车企都有内生动力，在研发资源的投入方面也侧重于纯电车型，各个车企纷纷上市纯电新车型；
- 纯电车价的逐渐下探
随着市场竞争的逐渐充分，纯电车型的售价也日益亲民，大众化的价格让消费者接受度大大提高。
正如前面所说，目前还只是月度销量有所突破，但是欧洲市场份额的大头仍然是混合动力，纯电汽车还需继续努力。
同样是在2025年12月，在整个大欧洲混合动力汽车共计销售了380921辆，其中单欧盟就销售324799辆。可见纯电和混合还有不小的差距。
再来看看同期的油车数据。
2025年12月欧盟汽油车共计销售216492辆，比电动车少了八九万呢！与此同时，电动车刚才提到的是大幅增长50%，而汽油车却是下降了19.2%。整个大欧洲销售汽油车254449辆，同比也是下降，下降幅度也达到了17.7%。
而对于柴油车来说，就更惨了。
2025年12月大欧洲的柴油车销量刚刚超过了7万台，同比大幅下降23.1%。
全年数据
2025年大欧洲总共销售了260万辆的纯电车，同比2024年大幅增长29.7%；
混动共销售了460万，同比增长12.4%，其中插电混超过120万辆，同比增长33.4%；
汽油车大概350万辆，柴油车大概100万辆，分别下降了18.9%和24%。
看样子，欧洲的汽车市场和国内大差不差啊，电动化趋势势如破竹啊！
文章内容主要参考：
EVs Just Outsold Gas Cars In Europe For The First Time