小米用户称天冷前轮转向会发出「咯噔」声，官方称是正常现象，车企口中的「阿克曼角」现象到底是怎么回事？
大冬天的时候, 小米汽车的车主开车的时候，打方向盘听到前轮咯噔响而且车身跟着晃，然后去问官方，官方给出一个阿克曼角设计，说这是正常情况。
车主就犯迷糊了
这东西听着挺高级的，但是车主就一个问题，我的车是不是有问题
先说结论，官方说的没错，不过这个解释太官方了
阿克曼角这东西还真是汽车工程里的经典设计, 1817年，德国工程师Lankensperger就提出了这个几何学原理。
简单地说，汽车转弯的时候，内侧轮和外侧轮的转向半径不一样，内侧轮需要的转向角度比外侧轮大2到4度，这样四个轮子才能围着同一个圆心转，不会让轮胎拖着地面走, 能减少磨损。
百年前就有的这项技术，不是什么新奇的东西
重点来
低温的时候为什么会发出声响
官方给出的解释是轮胎橡胶变得坚硬, 抓地力变低，大角度转向时轮胎和地面产生轻微的滑动摩擦，所以才会发出声响。
听着逻辑倒是通顺，可问题是，这和阿克曼角没什么关系，仅仅是轮胎和温度的问题,
阿克曼角的设计是为让车轮更好地转弯，减少摩擦，不是制造摩擦，
现在倒好, 官方直接把异响怪到阿克曼角头上，好像这个设计天生就该在冬天发出声响似的，
从逻辑上来说根本站不住脚
保时捷、奔驰、大众这些车子在冬天也会出现类似的情况，这是事实
但并不能因为别人也有这个问题，就叫它正常现象
大家都得了感冒了，不代表感冒就不是病症
车企的公关说辞就是这样，先是抛出一个专业名词，让你觉得自己没见识，然后跟你说不影响行车安全, 最后建议你换冬季轮胎。
等等，换冬季轮胎
那是不是就意味着这个问题是可以避免的
既然可以避免，为什么还说是正常情况
这公关说辞还挺会玩的
正常情况就是你得去接受它，但你又能通过换轮胎来改进它，那它到底正不正常
官方的意思其实很明确，这不是质量问题，不用来找我退车或者维修, 你要是不高兴就自己花钱换轮胎就行，
车主花了几十万买辆车，结果冬天打方向盘咯噔咯噔响，官方就只一句正常情况想打发人家，还得自己掏钱换轮胎,
这算什么事情
网友评论区已经闹得不可开交，有人说小米是新势力，这种情况还能理解, 有人说传统车企也有这类毛病，还有人说官方回应太敷衍。
可我觉得重点不是小米是不是新势力，也不是其他车企有没有这问题
重点是官方是不是用一个好像专业的解释，来掩盖产品设计或者用料上的缺陷
阿克曼角设计本身没问题, 这是百年前的成熟技术，问题就在于轮胎在低温时的表现，
要是小米出厂装的轮胎在低温下橡胶变得特别硬, 抓地力明显变差，那就是选材的问题，
要是说这是成本控制，那就直接说，别扯什么「设计在低温下的正常表现」
用户并不傻
你提到阿克曼角，用户就去查阿克曼角是什么，一查发现它是用来减少摩擦的, 不是制造异响的，这样一来官方的解释就站不住脚了。
而且，官方还说「开一段路，轮胎温度回升后，这种情况就会自然减轻或者消失」,
这难道不就是承认问题根源在于轮胎温度低吗
那为什么还要把锅甩给阿克曼角
阿克曼角只是转向机制的几何设计，它不决定轮胎的材质和性能
说到底，官方就是在打马虎眼
用一个专业名词来糊弄大部分不懂车的用户, 然后说这是正常现象，最后给出建议，想改善就换冬季轮胎，这套路太熟了。
车主真正想要的是什么
是一个坦诚的回答
要是碰到轮胎材质的事情，那就承认是轮胎材质的事，并且给出个解决办法, 比如说免费换更耐低温的轮胎，或者搞个召回升级什么的。
要是这属于所有车子都会碰到的物理现象, 那就好好讲讲为什么会出现这情况，可别弄出个阿克曼角就不管了，
阿克曼角听着挺唬人，但它解决的是转向几何的问题，和低温异响一点儿关系都没有,
把这俩事情掺和一块说，只会让用户觉得官方在躲着关键问题
小米这次的回应，说实话，不咋地
用户反映的是异响和车身晃悠问题, 官方解释的是转向几何设计，这压根就不是一码事，
就好比你去医院说肚子疼，医生却跟你唠消化系统的构造，还说这是正常的生理现象, 你能受得了吗，
肯定不行，
因为你要的不是科普，而是把问题解决
当下车企都变得精明起来，公关话术一个接着一个, 抛出专业名词来让你弄不清楚，然后跟你说不影响安全，最后给出一个自己掏钱的解决方案。
这一招用来对付不懂车的用户也许有用，但用来对付懂行的用户，那就只会起到相反的作用,
小米汽车要是想要做好口碑，就应该学着坦诚一点
有问题并不可怕，就怕不承认问题，或者用一堆专业术语把问题给遮盖起来
用户买的是车，而不是买你的公关话术
车到底好不好，开一开就会知道
冬天打方向盘出现咯噔响，车身还摇晃，这样的体验能好吗
肯定是不行的
那可就不要再说什么正常现象了, 要么改进产品要么给出补偿方案吧，不要弄那些虚情假意没用处的东西，
阿克曼角是一个挺好的设计，但它并不应该成为车企推脱责任的工具