电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

我家2电一油。

早前3油。

2016年，老婆因为换单位（原外资迁往东南亚，做完最后收尾是2018年初），本来打算退休不做了，当时刚好40出头一点点，在原公司是业务部主管（一个很大的企业，基本上大家都听过）。

2018年收尾完成后，拿了补偿准备提前退休。

她一辆开了6年半的凯美瑞2.5g，也不打算开了，就直接连牌照卖了。

结果在家仅仅待了4个月不到，另外一家外资主动打电话给她，让她负责几乎同样的业务部门。 薪资和职务基本一致。 然后就去了。

直接签了5年合同（这个新东家其实以前一直打交道的，和原公司有业务往来）。

而且新公司离家更远一点。

那好，这下没车了。。。。

打算再买一辆，结果拍牌3个月都没拍到，干脆买了一辆北汽ec3，反正代步用。

送绿牌，全部办完8万多9万不到。

原车带牌卖的钱，快够买2辆这车了。

她开了6年，开到2024年。 除了里面的理士小电瓶奇烂，其他从未出过什么问题。

到2024年，新能源车已经大幅度发展了，这车不管外形还是续航，都落后了。

于是又买了一辆极狐t5 660max。（一辆油车置换拿国补购买的）

买极狐t5，是因为我们公司业务员跑的车换车，干脆买了一辆极狐 735e森林版，一辆极狐α s 525好像。

极狐735那辆在我手里开了一个月，舒适性和续航都非常好。 高速上开出几乎1:1实际续航的，也是这辆车开出来的（这是我开过近10种不同牌子型号的新能源车，第一次开出这种续航的）。 我上班29公里多，如果走地面，表显只掉最多26公里。 所以当时考虑的就是735e森林版。

结果4s都没车，娃说买个大的，就买了极狐t5 660max。

单位2辆业务用油车换新能源后，原本一辆每月汽油费接近2000，直接变成每月300度电左右。

并且因为我们厂里车间顶上安装了40kw并网光伏（发的电不够用的，但是实实在在可以抵消近一半的用电量），所以成本按工业电计算，每月最多300元。 （晚上半价时不算，工业电晚上10点后也半价），而且大部分充电都是晚上充的。 APP可设，半价时自动充电。

所以满打满算，公司里业务员用的这两辆，从每月油费4000，直接变成不到600。

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北汽的小ec开了6年，总里程11万公里多。续航里程基本上没有减， 表显少2公里。 宁德的电池还是不错的。 实际开也没觉得啥衰减。

我就卖了一辆我开了近8年的马自达3，拿到置换补贴买了极狐t5 660，然后开起了这6年老电车。

不过我是在单位充电，不要钱。 （公司每个月贴我500交通费，现在还是继续发。 哈哈，占了便宜。）

原来我开油车，一个月大概加4次油，折算满箱的话，大概3箱，1200-1300左右吧。

我还有一辆油车，现在基本上吃灰状态，每月动一两次，只有去接送客户时会装下门面。

如果算电费，我估计我开的那小电车，一个月200度都用不了。

上海堵车，油车堵车也耗油，频繁起步也耗油。 电车如果不开空调，堵再久都没啥电耗。

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贴一张家里充电桩的电费清单。家里院子自有充电桩。

同样充电桩APP充电时间可设，半价时充电。 每度电大概0.35元。

这都是老婆的t5 660的电费。

原来开凯美瑞，那时油价还便宜，每月至少1000-1200元。

现在一年500多电费。接近一年用电量1500度。

（估计另有500元电费不在家里用的，她们公司有块场地租给了一个商用充电桩公司，安装了十几个商用充电桩，几个公司管理人员每人送了一张1000元充电卡，很多地方都能用。）

说实在话，如果出行开个100公里，电费就五六块钱，跟不要钱一样。

讨论什么车辆保值这些，就别来我这里杠了。

我开了7年半的马自达3，裸车才卖7500块。（另外置换补贴啥的没算在里面）。可能有些人觉得便宜，上海这里退牌只能过户到外地，要么报废。 这种过户到外地的怎么操作，我是弄不来。 黄牛车贩子操作的。

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这个老电车，过完年应该也会被处理了，准备置换一辆新电车。

换啥还在考虑。