小鹏G6的车主在使用XNGP的时候有什么经验可以分享？

先上个图

首先，个人认为最重要的一点，就是保证自己对路面有足够的关注。尽可能确保情况在自己可控制范围内。

就比如今天，我碰到这样一件事。

不要介意用手机拍车机的渣画质。从图上可以看到，前面一辆车的车尾已经侵入到我所在的车道了。关键是这个车的车尾是一个薄板的结构。

其实我并不知道，NGP可不可以自己去躲避过这样的一个障碍。但我不会给NGP去自己尝试的机会。所以在我看到这个车的情况的时候，我就自己踩了刹车，然后降速变道。我甚至都不会去赌，这个时候我拨一下拨杆，它能不能在撞到之前变道到另外一个车道去。

23年的时候，NGP还很呆。在有些施工路段，碰到急转弯的时候，那个速度会让你感觉到有点惊慌。但是小鹏的好处在于，NGP的能力提升速度肉眼可见。现在我通勤大概五十几公里的距离。中间有一段是在广州天河区，路况非常复杂的路段。如果不在乎效率的话，其实很多时候也是可以做到全程零接管的。这里的零接管指的是从车位到车位。这是我在车位上设定好导航，然后挂挡，再启动NGP。然后它会帮我自动驶出园区，一路开到目的地，再自动找到我平常停的车位附近，看有没有合适可以停的车位。

但是如果你要是对它挑剔一点的话，问题也是很多的。

比如说在狭窄的十字路口，如果你是从辅路出来，两边视线有遮挡的情况下，它的速度有的时候会让你觉得有点不安心，担心如果从旁边突然冲出来的车辆，你能不能及时的踩刹车刹停。可能NGP可以反应得过来，但是我觉得我反应不过来，所以这种情况我一般会接管。

又比如说，路上的变道有的时候让你觉得很无语。明明当前车道更空，速度更快，它却偏要拐到旁边车道去，跟在别人屁股后面。

很多时候变道也显得很犹豫，我都替侧后方的车心焦。

太复杂的人车混行状况，有的时候也会因为被不断的插队而导致效率降低。但是当它勇敢的时候，你可能自己又会觉得有点怂，因为不在你控制的时候，你会倾向于给自己万一需要接管的话，留更多的操作空间。

还有对侧后方高速插上的车，判断会有点弱。可能会吓得对方不停的闪远光。另外就是防御性驾驶的方面，显然是还有点不足的。有的时候你预感到前车可能会变向，但是你的NG P还是会不管不顾地用车头卡住对方车尾的位置。不去超过他，也不会给他让道。

但绝大部分的时候，它还是足够能让人省心的。尤其在有了人机共驾的时候，这真是一个很好的体验。

就是不知道小鹏G6老款还有没有机会更新到VLA？

总之，让我满意的是，这4万多公里，我没有因为智驾出过一次事故。但是像我一开始强调的，没有出事故的前提是，我在绝大多数时候都保持着对路面的关注，甚至当NG P打灯的时候，我就会看一眼后视镜，确定这个状况会不会是我能够掌控的。如果我判断车间距不够的情况下，即便NG P做出了转向的姿态，我也会把它扭回来。

不要把自己陷入到出现问题的时候，自己连救车的空间都没有的境地。