比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

2026年3月20日更新

根据百度搜索和朋友的OTA 1.3的秦L 120实测。纯电情况下功率确实砍了，在最大在75-80kw左右。也就是10C的性能型电池砍到了5C输出。

那也好解释为啥给电池加量，变成210km续航了。电池输出砍到5C，减少电池性能快速衰退和电池性能不一致致使EV受限故障。同时容量变大，刚好解决EV下功率释放问题。

秦L 120旗舰版 OTA1.3版实际驾驶记录

（5.6/3.25+4）/0.97=5.9升百公里

标致508L去年冬天同样路段更快速度的油耗照片。

根据截至2026年3月20日的公开资料，‌比亚迪海豹DM-i车型在OTA 1.3版本升级后确实出现了电机功率被限制的现象‌，被车主广泛称为“砍功率”或“锁功率”。

主要问题表现

• ‌标称功率 vs 实测功率‌：
• 车辆上市时宣传电机最大功率为 ‌145kW 或 160kW‌（不同配置略有差异）‌23。
• 提车初期，部分车主实测纯电模式下最大功率可达 ‌120kW 左右‌‌5。
• ‌升级至 OTA 1.3 后，最大功率降至约 86–87kW‌‌35。
• 后续升级至 OTA 1.4，功率进一步下降至 ‌74–83kW‌‌23。

• ‌影响驾驶体验‌：
• 加速无力，尤其在 ‌80km/h 以上超车时顿挫明显‌‌46。
• 挂倒挡需深踩刹车，操作异常‌14。
• 高速过桥颠簸、方向盘抖动、内饰异响等其他问题也伴随出现‌46。

官方回应与车主诉求

• 比亚迪对部分投诉作出初步回应：“‌已将问题反馈至相关部门，请耐心等候‌”‌3。
• 车主普遍要求：
• ‌立即解除功率限制，恢复标称动力‌；
• ‌公开锁功率原因并道歉‌；
• ‌赔偿因性能缩水造成的损失‌；
• ‌确保 OTA 升级透明、可选、不擅自变更核心参数‌‌912。

技术与法律争议点

• ‌是否构成“减配”或违约‌：
• 车主援引《消费者权益保护法》《家用汽车三包规定》及工信部关于 OTA 升级的监管要求，认为‌未经同意擅自降低核心动力参数涉嫌违法‌‌9。

• ‌可能原因推测‌（非官方证实）：
• 电池管理系统（BMS）策略调整；
• 电机控制器（MCU）或整车控制器（VCU）软件逻辑变更；
• 为延长电池寿命或规避热管理风险而限功率‌38。

2026年1月14日更新

点评里有人让我先去试驾一下比亚迪，呵呵。请问这把黑色的钥匙是哪个牌子的？

@孤独是思想的熔炉

一个家里持有了四年比亚迪电车，DMI 秦P 驱逐舰05 宋Plus ， DMI 二代 秦L 海豹06 海豹07 宋L都开着跑过高速的老司机。还轮到到你来建议我试驾？但凡我说的顶着限速宽限极限，亏电下先28分钟跑完30公里的地面和高架，再92分钟跑完180公里的高速进服务区加油实测6.45升的油耗不真，早特么的被比亚迪的法务投诉删帖了。

租赁车什么车况什么配置大家也都清楚。

原稿：

知道底盘不行，知道馈电动力不行(DM5.0 1.5自吸配置的持续发电能力在60-65kw)，不补短板而是拼命加长长版。打造一个离开充电桩就只能跛行（120续航版本自重1.78吨，估计210续航得1.9吨起）的城市专用车。

65升油，25.3度电，跑出NEDC 下2110续航，只能说不算很好看。（如果加量不加价的话，应该是纯电车容量型电池代替了插混常用的功率型电池）

荣威和2024款秦L 同期的荣威D7 DMH 2200公里续航是55升 21.4度电油箱的情况下跑出来的。虽然是目的地乌鲁木齐海拔比出发地兰州低了900米，参考整车自重，根据势能计算，900米约折合5度电。扣除这五度电，也起码是2100+的续航能力了。十足比秦L 2024 少了10升油的情况下跑出来的。

综合来看，2026款堆电池的情况下，整体能效也没有显著进步。贴一个对比数据：

荣威D7的续作，荣威M7，CLTC 2050.

“荣威M7DMH 实测综合续航2143km+，远超CLTC标称的2050km，达成率104.5%，亏电油耗2.57L/100km——按油箱容量55L（92号油价7.14元/L）计算，加油成本约392.7元；搭配19.7kWh电池（谷电0.3元/度充电成本5.91元），满电一箱油总成本仅398.61元，每公里不到2毛钱（约0.194元/km）。”——太平洋汽车

比你少10升油，少5.6度电。续航按NEDC转CLTC经验公式把荣威的CLTC转换成NEDC

荣威M7的NEDC预计可达 2050/0.95=2157km 这还反超了。

在你们喷荣威之前先想想:比亚迪在引以为傲的能耗这方面还不如荣威。喷荣威不就等于喷比亚迪更加不堪么？

你问我“将给插混市场带来哪些冲击？”

我只能：尊重并祝福吧。

另外：

有人提到云辇，在我看来主动悬架就好比音响系统的DIRAC，倘若你器材本身功率不足，甚至音箱失真很大，你再怎么调，也没有办法和摆放得当功率足够的大牌中高档同尺寸箱子比。

要杠馈电高速油耗和1.5自吸馈电动力问题的请来这里