如何评价雷军2026.1.7日的直播，释放了哪些产品和公关信息？

先看产品吧：

1.全系升级2200MPa超强钢+内嵌防滚架+9气囊+1500MPa底梁+电池防弹涂层；

2.全系标配Thor芯片+激光雷达+HAD；

3.全系800V碳化硅平台，标准版 720km、Pro 902km、Max 835km（以上都是在245+265轮胎下跑出来的）；

4.全系搭载V6S Plus，标准和Pro单电机320匹，Max双电机690匹（电机为小米自研/汇川/联电三家混用）；

5.全系前245后265，全系前四活塞卡钳，Pro和Max升级CDC和双腔空气悬挂；

6.内饰大升级，更大面积氛围灯、YU7同款方向盘、前排座椅加长；

7.预售价：标准版22.99万，Pro版25.99万，Max版30.99万；

8.交付顺序：先交付老款锁单的，然后是最近1000元小定的，再后面是发布之后的下定锁单的。

小米被各种抽象舆论搞了快1年，基本也是PTSD了，改款SU7第一张宣传图就是安全相关内容，直播也是直接把工程师拉上来着重料安全，现在真的就差把“安全”两个字焊在脑门上了。

先说小米SU7改款这件事本身吧，相比于“一年磨三剑”+发新款不告定车用户，小米过2年才更新+提前3个月停产，真的已经非常好了。并且小米对于已经锁单SU7但是还没有交付的，也直接给升级到了新款，就连销售们也早早劝一些想要买老款的转去看YU7或者等新车，透明化这一块小米是真的做得到位，有效避免了新车上市之后背刺老车主。

而且值得一提的是，对于这会儿下单的，不仅可以优先排产，还送一个699智能双表盘。说真的，为维护了车主利益，小米这边直接放弃了一个月1万多销量的SU7，未来三个月就只能靠YU7撑着了，这个气魄还是值得点赞的。

另外就是，雷军直播也提到了，现在的预售价基本就是贴着成本定的，正式开售后不会有太大幅度的优惠。

因此我个人猜测，最终售价可能就是22.59万元、25.59万元和30.59万元，标准版和Pro比上一代贵1万元，Max版贵5000元，我觉得是相对合理的。

我给出的原因是锂矿、内存和铜矿成本的飞涨。

锂矿这个众所周知，我也不多解释；内存价格今年已经涨了2倍了，数码3C那边已经叫苦不迭；铜相关的，也是工信部刚刚下的指示，诸如空调这样的3C家电必须要从铜管切铝管，汽车也不可能一口气全用铝线，因此占比不低的铜也会为整车价格带来一定上涨。

因此即便是小米汽车有着20%+的高毛利，在2026年成本上涨+4款新车+建设新厂房+继续开店的压力之下，新款小米SU7的价格也得涨一涨。

另外就是昨天工信部也上了新款小米SU7的证件照了，不得不说，这个证件照的帅爆了，都能当官图用了。

（汽车颜值就是tm的第一位，说不是第一位的，都是没能力做好看的，抄都抄不明白）

大致参数如上图⬆

工信部的证件照也释放了很多信息：

1.官宣了第二款车漆：雅灰；

2.这次V6S Plus超级电机，供应商除了汇川和联电之外，小米也自研了TZ210QY005和TZ210QY006这两个型号的V6S Plus，功率分别是235kw和288kw，前者用在VR6（标准）和VR7/VR5（Pro）上，后者用在VA4（Max后电机）上；

3.新款SU7这次标配的是YU7同款的钻石轮毂，轮胎为普利司通的前245/后265 45 R19轮胎；

4.新款梅花轮毂这次是21寸，并且也可以红色卡钳（1500），盲猜这个轮毂+轮胎一套下来得加2万1。

5.新款SU7前后保险杠可以选装碳纤维饰板，后视镜也改成了黑色（不是碳纤维），算是官方“镀黑”了。前后这四块都是异形碳纤维件，又处在碰撞高发区，大伙儿选装之前要好好考虑维修成本。（当然别人追尾你无所谓，所以我更推荐选后面的）。 ​​​​

下面就是聊公关信息了：

直播切片，还有直播内容的文字总结，别的博主和答主都发了，我就不再赘述了。

不过我还是很佩服李肖爽啊，雷军就是想要一个车模，你至于不给吗？（难绷）

1月3日和1月7日两次直播，一次原计划只是说“拆车”（剖腹自证），没想到雷军和徐洁云在节目最后，突然开始猛烈回应舆情和质疑；第二次原本以为是介绍新款SU7（复读），又没想到雷军、徐洁云和李肖爽三人直接开启了“集中式‘辟谣+回应’”，原本计划2小时的直播直接被延长到了近3.5小时。

同时在节目之外，雷军也开始频繁转发+解释断章取义的微博，甚至自己也说“要花2个月下决心回应诋毁”。可以预见的，2个月之内，雷军一定会在社交媒体上高频互动，并且我个人猜测应该还有多场直播。

事情发展到这一步，我们应该能明显感受到，小米和雷军终于想明白了“面对舆情和质疑，做缩头乌龟是没有任何用的”。

我一直认为品牌所展现出来的状态，除了和品牌的形象、业绩挂钩之外，它也是和用户心智，乃至路人缘强关联的。

从几年328开始到年底，整整9个月，小米面对大小舆情，几乎都是选择了沉默或者慢回应。这种缩头乌龟式的表现，导致了原本在2024年强势了一整年的小米汽车品牌，它的口碑、它的状态开始急速下滑，用户心智也随之一起崩盘，路人缘也丢失殆尽。

原本发生一起车祸事故，会有人站出来去分析原委，分析责任承担；原本车主的提车分享，都是满屏的祝福和羡慕；原本的情绪价值拉满，能公平地给到每个车主和路人快乐，到如今只剩下满屏的嘲讽和一地鸡毛。

网络上，各种水军掺杂着被带节奏的普通人疯狂谩骂和诅咒小米车主，各种小米汽车的事故、雷军的陈年旧事和直播口误被做成集锦大肆传播，绿化带战神、营销王、说谎王的大帽子一顶接一顶被扣向小米汽车和雷军的头顶；

现实里，被鼓动的路人哪怕顶着被罚款拘留的风险，也要去划小米汽车，去执行他们心中所谓的“正义”。小米车主不仅要在家里承受亲朋好友的质疑，出门了也要时刻担心有人划车。

这是一场难以想象的“狂欢”，同时也是小米做了9个月缩头乌龟的“悲哀”。

官方选择沉默的代价就是，用户和支持你的人没有了依凭，他们即便努力想去帮助品牌辩解，但很快就会被四面八方的谩骂和质疑淹没，从而开始失去对于品牌的信任，这种情绪甚至能反向影响到品牌，让品牌开始怀疑是不是真的错了。

人善被人欺、马善被人骑，这句话从来都不是一句夸张的话。

因此，这便有了1月3日和1月7日的两次直播。这两次直播，小米回应了：

1.小米汽车为什么会采取“长车头”的设计？
2.为什么会有人刻意把小米汽车污蔑成「绿化带战神」？
3.小字营销
4. “2200MPa小米超强钢”是不是“项目名称”
5.“200km/h瞬间刹停”，当时真实的情况是怎样的？
6.小米YU7的碰撞安全性怎么样，丢轮保车的原理
7.小米到底有没有7000法务？
8.小米“不让农民卖小米”，这又是真的吗？
9.为什么直播时在某些平台上“关闭了评论区”
10.小米只靠“营销”，雷军“营销之王”
11.听说小米为了一个杯子就开了15次内部会议，这是真的么？
12.小米和“万能的大熊”合作的原由，以及内部处罚结果
再多的我就不列举了，网上现在大把切片，大家即便不想看，算法应该也把这些视频推送到你手机里面了。

这两波回应，算是把小米从造车开始，甚至小米从小米这个品牌成立之初就存在的一些谣言和质疑都回应了一个遍。我从来不指望辟谣和回应能说服黑子或者水军，但有必要给路人多提供一个信息源让他们自己判断。

虽然雷军、徐洁云和李肖爽并不是把每一个质疑和谣言都回复地“滴水不漏”，但是至少我们看到了小米和雷军的态度，看到了小米是真的有在看这些质疑和造谣。

雷军自己在直播当中也提到，他一直觉得这些“东西”很无聊，清者自清，他相信消费者的眼睛是雪亮的，所以一直不屑于去做辟谣。但也正是因为这种，严重点说是“傲慢”，轻一点说是“天真”，致使小米汽车从天胡开局一步一步走到了今天这个局面。

并且也借着“万能的大熊”这个节奏，小米也在公开场合下第一次承认了小米正在转变，正在尝试学习友商去做投放，不让一直支持小米的博主去“用爱发电”。

最后，就目前来看，小米和雷军算是真的明白了“外面究竟发生了什么”，明白了“有人想让雷军闭嘴”。此时所谓孰对孰错已经没有必要再去纠结，因为再不站出来，小米是真的要出事了。

7日的这场直播，雷军手中没有了3日时手中的那一叠厚厚的稿子，在澄清和辟谣的那一个多小时里面，他充满了“活人感”，甚至还开起玩笑问徐洁云要不要今年年度演主题就是“讲营销”，这种松弛感也反映出了那个我们熟悉的雷军终于回来了。

2026年，小米和雷军的主基调一定是“多说话、多交流”，凡事有交待、件件有着落、事事有回应。