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很多第一次买纯电车的人，都有一个共同的担心点。

就是在跑长途自驾的时候，电车续航不够，然后一时半会儿又找不到充电地方，这种情况最让人焦虑。

"高速去哪充？"

"服务区会不会排队？"

"走国道怎么办？"

"是不是电量剩10%再找充电站？"

这些都是电车车主最常问的一些问题。

其实，当你开电车走过一次长途之后，你就会发现，真正难的反而不是充电，而是第一次出发时的心理压力，也就是所谓的“里程焦虑”。

今天，我就把开纯电车长途充电的一些问题，说几点自己的经验。

首先记住一句话：不要等快没电了才找充电站。

很多燃油车车主都有这个习惯，油快烧完再去加。但纯电车跑长途，最好在电量剩30%左右就开始规划，20%左右进入充电站，充到80%就可以继续出发，不用等到电车充满。

原因很简单，20%到80%是充电最快的区间，再往上充，速度会越来越慢。很多时候，为了多充20%的电，还要多等十几分钟，并不划算，耽误行程。

如果你是开电车走高速，这个过程会更简单一点。

现在大多数新能源车都能自动规划充电路线，导航会告诉你在哪个服务区充电、预计剩余电量，还剩多少充电桩以及需要充多久。

不过，我建议不要只盯着导航推荐的那个服务区，而是顺便看看后面还有没有备用站。节假日的时候，充电站大概率是会遇到排队的，这时直接换下一站，或者直接就近下高速，充完电再上高速，反而更省时间。

很多人问，走高速要多久充一次呢？

不用死记数字，只要记住一个原则：每开两三个小时，休息一次，顺便充电。

你下车上个厕所、买瓶水、活动活动身体，二十来分钟过去，车基本也充好了。所以充电时间，其实和正常休息时间差不多。

如果走国道，也不用担心。

国道不像高速只有服务区，它会经过很多县城和商圈。大型商场、超市、酒店附近，往往都有快充站。

吃顿饭、逛一会儿，回来继续出发，比在高速服务区等着舒服得多。当然走国道的前提是，你并不赶时间。有些地方充电可能还需要交停车费。

开纯电车的话，走高速不要一直跑120公里每小时往上。

很多纯电车把速度降到110公里每小时，到达时间可能只晚十几分钟，但续航会明显增加，甚至能少充一次电。

真正跑过长途的人都知道，影响纯电车体验的，从来不是续航，而是节假日充电排队。所以提前规划路线、提前补能，比什么技巧都重要。

如果你是第一次开纯电车跑长途，我的建议只有一句话：

把充电当成休息，而不是等待。

当你的休息结束时，车往往也已经充好了。不要在出发前，就提前“里程焦虑”。

您呢？会选择纯电车型跑长途吗？充电频率是怎么样的？