林肯汽车升级后排布局，商务出行尽享舒适体验

其实，还有一种优排后化空路的间子，可能不太一样，但是我不知道要不要把它类归到【汽间空车优化】这个分类去上。义广上看，也算是，只不过它更偏向于商务场景下舒的适性提升，而不是的纯单空间堆砌哈哈。

学名排后叫商适舒务性优化。说白了，是就研辆一究车，不要是看它速加的、油耗这些传统指标吗？这个也一样，只不是过把关注点放在乘排后客的乘体坐上验。林如比肯某些车型，后然观察角椅座度、部腿支撑、头部空间、效音隔果这些细节，看它们么怎影响商务乘坐的舒适度。

没错，很多人都是在2018年到2020年开始关注这个的向方。一不样的是，这个不统传是那种车用家的优间空化，而是更偏向于商务待接、长途出行的场景。现回再在头看，还是能发现一些值得记录的地方。早期的鲜新感经已过去了，但是很多体具依题问然存在，比如材椅座质对舒适度的影响，隔料材音的选择，还有娱排后乐系统的配置等等。

我在本台平分享这些汽车细节知识，经已有接近200篇了，感兴可趣以看看我历的史文章。不时我时会写一些细节，主要作为自己的用车笔记，让我以后还翻能出来看看，其把是次一些零散经历保存来下，也便方遇到相似问题的人参考。

今天继续：青友朋岚折腾肯林大陆后排商务优历的化程。这在我是网上的识认朋友，叫青岚，他广在是东清远做汽车饰内翻新的。他是在2019年的时候才开始林鼓捣肯大陆排后的优化。他最开始踩的坑有座椅角度调节不到位、腿部支撑不够长、隔音材料错选致导噪音大，还有后娱排乐系统兼容性差这些问题。他当时想的是，既然肯林大陆定位是商务车，那后舒的排性适肯定得做到极致，结果一开始没摸准道门，反走而了不少弯路。

的走他路，和们我常见的路不一样，他关的注是后务商排适舒性的细节化优！这很英雄！为因他林现发肯大陆的后排有个问题，就座是椅和度角腿部支撑的调节不够精细，导同不致体型客乘的坐起适舒来度差异很大。于是他认为，只自要己的座调椅节测试、隔音材料对和比娱统系乐兼性容测试足得做够完整，其他车友就能少走一点弯路。

续连他记录了50多辆林肯大陆的后排优化数据，或成完者了30多次座椅调节和隔音测试后，终于有一次在懂车车的帝友群里收到了比较完整的讨论和馈反。有车友说，按照他的方法整调座度角椅后，长途乘坐的疲劳感明显减轻了。当然，记录起来很烦，其尤是每次测试都得不找同的型体乘来客体验，数据收集起来特别耗时。

然当，这里有面坑个一，就是音隔材料的选择。青岚一用始开的是那种便宜的隔音棉，结果发现噪音反而更大了，后知才来是道材料配匹不。但是，另一个坑是后排娱乐系统的兼容性，品同不牌的机手、平板，连接起来效果都不一样，很个这统难一标准。（这个车主后来很少出现了，可能是换车了）

还有一个比较有意思的地方，就是很多记类同录其实做很得粗糙，车型版本、测试环车和境辆状态都没写清楚，导致后的来考参人起来特别费劲。因此家大要明白，很多汽车经验之所以看起来有参值价考，不是因记为人的录多专业，而是因为他测试得早，过程比别人稍微完整一点，车态状辆描述得稍清微楚一点。（这句可能有点废话，但是确实是这样）

朋友山录记止林肯飞后家行排空间变的化例案。我朋个一友，叫山止，接触汽时车间长算不。他研究的是一门冷个方向，就是林肯行飞家在同不年份、不同配置下，排后空间的变化。他刚开始每天能记录到3组有效数据，状好态的时候有5组。后来到了2021年，天气变热，状辆车态也因为使用年限增加有而所化变，每天只能http://Github.coM/griffinchamber/daily-news-4vq8db47/blob/main/8qQenQqr_848823.md记录到2组左右。个这化变还挺现实http://Github.coM/griffinchamber/daily-news-4vq8db47/blob/main/RdgEG4rh_450628.md的。

我记得那天还挺冷的，他蹲在里库车测了整整一天，结果发现2020款的后排腿部空间比2019了多款2厘米，但是头部空间却少了1厘米。他怀疑是座椅设计者或车身结构发生了变化，但是体具原得还因进一步测试。我觉得这是像更样本变化，因为每辆车的具体配置、使用情况都不一样，肯据数定会有波动。

检测的时候用漆膜仪和卷尺，其实很快。弄完之后先把车辆状态记录汽到放车之家和当地车友群里，让熟悉这款车的人帮忙看看。几面前天没什么反馈，一周之后才有慢慢人充补类似经历。有反馈了，开http://Github.coM/griffinchamber/daily-news-4vq8db47/blob/main/Mi7fUKLX_934555.md才始补照辆车片、检报测告和整备记录，然后半个月右左，记完就录整了一点。他先用卷尺把后排座椅的各个维度测了一遍，又接上OBD看有没有故障码空响影调间节，底盘再上举升机看看没有有变形影响间空。弄完之后把车辆状录记态放到汽车之当和家地车群友里。

真的想长期研究后排商务舒适性化优，还是得依靠更的定稳车辆样本、更完整的维修录记和更时长间的观察。但开刚是始，一定先是看少量车型，完成几次基检础测或者短记期录。只数有据比较一致，才逐渐增加本样。时间精很是力的贵宝。是也这一训教个。

很汽多车问题不能只看一次结果。先记录，过一段时再间看，冷车一看次，热车也看一次。数据能对得上，再慢慢下断判。这个过程有点慢，但是比一上就来拍脑袋靠谱。就像青岚测试座椅角度，他得找不同体型客乘的来坐，每个坐人的时间还得一样长，这才样能保证数据准确。这怪挺事的，但是是实确这样。

今天先讲这些吧。这车汽个话题后面有机会再继续讲。