新突破·新未来——中国汽车工业高质量发展高峰论坛在长春举行
2026年7月13日下午，在纪念新中国第一辆汽车下线70周年的行业重要日子里，以“新突破·新未来”为主题的中国汽车工业高质量发展高峰论坛在吉林长春举行。论坛由中国汽车工业协会主办，是新中国第一辆汽车下线70周年的系列活动之一。恰逢“十五五”开局之年，论坛旨在回望历史、立足当下、展望未来，共同研判产业发展趋势，破解发展难题，凝聚行业共识。
中国机械工业联合会原会长王瑞祥，长春市委副书记、市长顾刚，长春市委常委、副市长江慧丰，中国机械工业联合会会长、党委书记徐念沙，中国第一汽车集团有限公司总经理、党委副书记刘亦功，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥，中国汽车技术研究中心有限公司董事长、党委书记安铁成及中国汽车工业协会领导班子重要成员等行业领导，以及整车及零部件代表企业、高校、科研机构、媒体等出席论坛。论坛由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋主持。
立足新起点：
政企学研共话产业大势
站在“十五五”发展的新起点上，全球制造业正经历智能化、绿色化、融合化发展的深刻变革，推动汽车产业高质量发展是新时代赋予行业的核心使命。
付炳锋在开场主持中表示，历经七十载，中国汽车工业已经成为国民经济的重要支柱产业，是制造业转型升级的核心载体、科技创新的重要赛场，更是畅通国内大循环、联通国内国际双循环的重要纽带。
“长春市委市政府将始终坚持服务企业、赋能产业发展的工作导向，以完备的政策供给、高效的政务服务、充足的要素保障，为各类主体来长春投资布局保驾护航。”长春市市委常委、副市长江慧丰作为东道主代表，在致辞中表示，汽车产业是长春的支柱产业、名片产业。70余年来，依托中国一汽的龙头带动，长春构建起集整车研发、生产、零部件配套、后市场服务于一体的完整产业生态。当前，全球汽车产业正迎来电动化、智能化的深刻变革，长春锚定汽车产业转型升级主线，聚焦智能驾驶、固态电池、车规芯片、轻量化材料等关键领域，持续深化产学研协同攻关。
中国机械工业联合会会长、党委书记徐念沙在致辞中列举了一组重要数字：中国汽车产销量约占全球1/3，连续17年全球第一；新能源汽车占全部汽车新车总销量接近50%，电动车销量占全球60%；2025年汽车出口超过700万辆，连续3年世界第一。
面向未来，徐念沙提出三点思考：一是汽车核心技术仍须大力攻关，传统燃油车技术改造与新能源技术拓展需并重推进；二是企业发展战略与规划需特别重视，企业要平衡好规模、利润与高质量发展，防范战略研判偏差、规划定位失真引发的经营风险；三是市场体系建设须加大改革力度，面对复杂国际市场，企业出海要统筹产品营销、海外研发中心、投资建厂等布局，规避海外风险。徐念沙在谈到扩大内需时，还特别提及，当前国内产业内卷问题需政府、企业、行业协会“三方作为”，共同发力治理。
锚定高质量发展：
车企们的新探索与新思考
在主题演讲环节，中国一汽总经理、党委副书记刘亦功以《践行汽车工业高质量发展关键之道 以科创产创深度融合推动产业向上突破》为题作专题分享。
刘亦功指出，作为新中国汽车工业的创立企业，中国一汽倍感荣光，更知重任在肩。中国一汽将坚定贯彻以习近平同志为核心的党中央部署，践行汽车工业高质量发展关键之道，加快推进科技创新和产业创新深度融合。夯实融合的基础，澎湃高质量发展的“动力源”；畅通融合的路径，跑出高质量发展的“加速度”；强化融合的保障，做实高质量发展的“硬支撑”。中国一汽愿携手行业同仁，勇担科技自立自强使命，勇闯产业创新发展新路，共同推动中国汽车工业高质量发展，继续谱写汽车强国建设的时代新篇。
东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥在演讲中分析了四大系统性变革：一是全球格局之变，二是产业秩序之变，三是竞争范式之变，四是产业分工之变。面向“十五五”，东风汽车深入实施“东方风起2030计划”，构建“13343”战略体系。
尤峥还为促进行业高质量发展提出了三点建议：一是聚力创新，共攀核心技术制高点，协同攻关基础技术，共建高质量数据集，发挥龙头“链主”作用构建零碳动力体系；二是协同出海，共塑中国汽车新形象，打造世界一流汽车品牌，积极应对国际合规与技术壁垒，提升国际标准话语权，增强全球产业治理影响力；三是跨界融合，共建开放共赢新格局，深化车网融合、车能融合、车城融合，打造智慧出行超级终端。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在行业形势分析中指出，上半年汽车产业出现“三个分化”：内需下降但出口超预期；乘用车欠佳但商用车不错；燃油车降幅明显但新能源汽车保持增长。上半年出口已达510万辆，超出年初预期。陈士华判断，国内汽车市场已进入平台期，约2500万辆规模，“十五五”期间量的增长空间有限，核心在于追求高质量的增长。
陈士华同时提醒行业关注六大问题：行业利润率相对较低；上游原材料、存储芯片价格等持续上涨，影响行业盈利；内卷治理任重道远；地缘政治影响部分海外市场；新能源汽车海外发展需“稳一稳”；海外现金流问题不容忽视。他提出“十五五”期间应聚焦双循环、科技创新、绿色转型、治理体系四大方向。
传承产业精神，
整零协同谋共赢
“十五五”开局之年，行业正经历从高速扩张向高质量发展转轨的阵痛期。这种压力，既是市场竞争白热化的必然结果，也折射出产业发展在技术、文化、治理等深层次维度上亟待补课的紧迫性。中国汽车工业从零起步、由弱到强，支撑一代代汽车人攻坚克难的，不仅有技术和资本的积累，更有一种贯穿始终的精神力量。
在行业承压的当下，梳理历史脉络、挖掘文化基因、凝聚精神共识，不仅是对过去的致敬，更是为未来积蓄破局的底气与智慧。中国汽车工业协会以本次纪念活动为契机，介绍了正在进行的汽车历史文化研究工作。
中国汽车工业协会副秘书长陈旭在论坛上首次解读了《中国汽车工业发展研究概要》。该项研究以1956年7月13日第一辆解放卡车CA10下线为起点，将七十年发展划分为三个阶段：1953年至1978年的创业成长期；1978年至2012年的改革开放期；2012年至今的转型升级期。陈旭表示，协会前期向43家整车、零部件企业、科研院所及高校发送了资料征集函，已收到32家单位发来的珍贵历史资料，初步形成了《中国汽车工业发展研究概要》之后又协同33家整车和零部件企业整理形成了《中国汽车行业企业历史文化简编》。
据陈旭介绍，本项研究从五大维度提炼中国汽车70年沉淀的精神价值：赓续自力更生的创业精神、秉持长期主义发展理念、坚持自主创新时代气质、践行低碳人车共享生态和坚持普惠为民初心。他表示，中国汽车工业协会将组建专业化研究队伍，对中国汽车工业发展史进行全面深入研究，让中国优秀汽车文化传播得更有深度、更有广度、更有力度。
圆桌论坛环节由中国汽车报原社长、中汽咨询委委员李庆文担任主持人，与江汽集团股份公司副总经理李卫华、中车株洲所董事长李东林、潍柴动力副总经理程广旭和万向钱潮副董事长潘文标围绕“整零协同与产业链韧性”展开深入讨论，并分享了企业各自的发展经验与优秀案例。
在为高质量发展建言献策环节，四位嘉宾结合自身实践与行业洞察，给出了极具价值的思考。
江汽集团股份公司副总经理李卫华指出，面向“十五五”，企业必须坚持战略聚焦，做到有所为、有所不为。他建议各企业坚定围绕自身核心竞争力配置资源，避免盲目扩张和同质化竞争。在整零协同层面，他呼吁整车与零部件企业建立超前研发和联合研发机制，改变过去零部件研发滞后于整车开发的被动局面，同时合力补齐车规级芯片、高端电机、轻量化材料等供应链短板，打破信息壁垒与价格博弈的旧思维，构建共生共荣的产业生态。
中车株洲所董事长李东林从跨界供应链企业的视角提出两点建议：一是希望整车企业带头开放应用场景，与零部件企业共建创新联合体。二是关于海外发展，李东林也认为标准应当“走出去”，认为中国汽车不仅要实现产品和产能出海，更要将中国技术标准推向全球，以标准话语权支撑真正的汽车强国地位。
潍柴动力副总经理程广旭认为，中国汽车动力系统应坚持多燃料技术路线百花齐放，而非单一赛道独行。新能源与传统动力并非对立关系，未来燃油、燃气、甲醇、氢能内燃机、氢燃料电池、固态氧化物燃料电池、动力电池等多元技术将长期共存互补。
万向钱潮副董事长潘文标指出，当前公司已从传统轴承、底盘业务向智能底盘、线控制动、线控转向、电驱动、人形机器人及低空经济等新兴领域全面拓展。面向国际市场，他建议有实力的零部件企业应积极通过收购兼并整合全球资源，以此抢占技术高地与渠道先机。而面对国内市场的激烈“内卷”，潘文标强调，企业既不能回避竞争，也不能止步于跟随——唯有将创新内化为生存基因，持续加快研发节奏、迭代产品层级，才能在危机中锻造韧性，在变局中抓住机遇。他特别指出，企业内部只有不断自我革新，才能守住发展根基；只有持续突破技术边界，才能在长周期竞争中赢得主动，这既是生存之道，更是通往未来的唯一路径。
圆桌主持人李庆文在总结中补充道，高质量发展要落实到产业结构的持续优化上，当下最需要补上的是价值链与分配链的优化，要改变上游环节攫取超额利润、整车和多数零部件企业“干得苦”的失衡格局，用市场机制和协同创新推动产业生态回归健康平衡。
付炳锋在为论坛进行总结发言中表示，本次高峰论坛恰逢新中国第一辆汽车下线70周年这一历史性节点，具有承前启后的特殊意义。中国汽车工业协会圆满完成了四个系列主题活动，这不仅是对七十年奋斗历程的系统回望，更是对“十五五”乃至更长时期产业发展方向的集体思考与战略谋划。
付炳锋表示，中国汽车工业协会将认真梳理本次论坛的研讨成果，及时向行业和社会分享，并将持续发挥行业组织的桥梁纽带作用，推动政、产、学、研、用各方协同发力。据他预告，2026中国汽车论坛将于7月21日至23日在上海举行，主题聚焦“十五五”产业发展的关键议题，欢迎各界同仁继续深度参与，共同为中国汽车工业的高质量发展贡献智慧与力量。
七十年是一个里程碑，更是一个新起点。付炳锋期待全行业携手并肩，以更加坚定的信心、更加务实的行动，共同书写中国汽车工业下一个七十年的壮丽篇章，为早日建成汽车强国而不懈奋斗。