法拉利前首席设计师把老东家的设计带到新单位会侵犯外观专利权吗？
原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/njEDWONEuy_0nJBJ_5j4cA
谁会介意自己的老婆长得像刘亦菲呢？
把老东家的技术或设计带到新东家，或许可以回应抄袭的问题，但不能当然解决专利侵权的问题。
近日，智界RX的官图在工信部公开。根据申报图和官方消息，智界官方将其定义为FUV车型。
这款车的造型引发了广泛争议。很多人认为，这款车长得很像法拉利的一款FUV车型。
我们都知道，SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，意思是运动型多用途汽车。这类车结合了越野车的通过性和轿车的舒适性，既能跑烂路，日常开也舒服。
FUV是什么？
在很多人的认知中，一提到FUV，就会想到法拉利的Purosangue这款车型。
这款Purosangue车型虽然外观具备高底盘和大空间特征，但法拉利官方坚持将这款四门车型称为FUV（Ferrari Utility Vehicle）而非SUV，并强调其拥有超跑级别的性能基因和操控体验，而非传统的家用
越野型多功能车SUV。
Purosangue 这款车型造型独特，车头很长，车尾短促，宽大敦实，辨识度极高，一看到就知道是法拉利。
可以说，法拉利抢占了FUV的用户心智，一提到FUV，就自然联想到Purosangue这种样子的车型。
智界的这款RX车型，定位为FUV（Functional Utility Vehicle，功能型多功能车）。
从工信部公开的图来看，智界的FUV车型RX确实长得有点像法拉利的FUV。
不过，长得像没问题，毕竟FUV也不是法拉利专属的车型。
况且，智界也称，法拉利前首席设计师已经加盟智界。
即使智界RX长得很像法拉利的Prosangue，但有前首席设计师的加盟，至少也算名正言顺，也能消除抄袭的质疑。
不过，法拉利公关部对前首席设计师一事表示质疑，认为法拉利首席设计师并未加盟智界，并在微博上质问该首席设计师姓甚名谁。
职务发明的专利权归属问题
暂且认为法拉利的设计师已加盟智界，抄袭质疑得以消除。
那设计师把原老东家的技术或设计带到新公司，是不是就不侵权了？
老东家一般都会申请专利。根据专利法的规定，发明人离职一年内，在新单位作出的与原单位工作相关的发明创造，权利归属于原单位。
对于Purosangue车型，法拉利在中国也申请了外观专利。
不过，这项外观专利显得很潦草，连实车都没有相关的外观专利。看来，法拉利对中国的专利保护一事并不上心。
根据中国专利法第六条和专利法实施细则第十三条关于职务发明权利归属的相关规定，哪怕法拉利的首席设计师把原设计带到新公司，做出与法拉利FUV一样的车型，那该设计师在新公司一年内设计出的外观设计，其专利权仍然归属于上一家公司。
会不会涉嫌外观专利侵权？
在原设计基础上修改外观，会不会侵犯原设计的专利权呢？
现实中，设计师肯定不会照搬原设计，而是会在原设计基础上进行修改。
因此，外观专利侵权就很难成立。
从最近汽车行业的情况来看，几乎没有哪家企业起诉其他车企外观专利侵权的。
很多车型，哪怕长得非常像，一眼就能看出来长得像谁，也很难判定为外观专利侵权。
这方面的典型案例是小米SU7。
很多人都认为小米抄袭了保时捷的纯电车型，但那只是主观判断。连保时捷也只能无奈地说：好的设计总是心有灵犀。
随后，小米YU7因长得像法拉利Purosangue，同样争议不断，但同样火爆。
在小米之前，其他车企模仿经典车型设计时，仍显得畏手畏脚，放不开。
好家伙，看到小米这么做都没事，且销量这么好，其他车企开始思考：我是不是也可以这样做？
思想包袱放下后，思路一下打开了。
寻找其他车企经市场验证过的优秀设计，以此为模板，对部分细节进行修改。这样既不侵权，也加快了研发周期，节约了研发成本，情绪价值拉满，一举多得。
果然，其他车型纷纷效仿。
上汽推出的尚界Z7更像保时捷，且在一些细节上做了调整，同样热度非常高。
现在智界RX也长得像法拉利Purosangue，颜值很高，热度也很高，是否也能像小米YU7那样大卖呢？
话说回来，谁会介意自己的老婆长得像刘亦菲呢？
--------End--------
无忧专利（2013年–>）
推荐文章
汽车界的“南极人”：通过技术和品牌赋能新能源汽车产业，铸就高端品牌价值