谬论！润滑油基础原材料会长期短缺，就一妥妥的饥饿营销

汽后小黄说｜

短期内，润滑油基础原材料确实会短缺，中长期不会

昨天，刷到某个国产润滑油品牌多个员工的视频。

视频中，这几位销售言之灼灼的说到，某位行业知名导师说，未来，润滑油基础原材料会处于极度短缺的状态。

因此，他们提醒各位代理商，要提前备货，多备货。

同时，他们还提醒，今后，在选择代理品牌的时候，一定要选择能够保持稳定供货的品牌。

看完他们的视频，我想说的是，受美伊冲突的影响，这两个的原油价格波动，确实很频繁。

并且，还一度出现了供应短缺的现象

只不过，实际上，这种现象，在20年前也曾经出现过。

只不过，上次短缺的是燃油，而不像这次这样，原油的衍生品短缺。

这是很不寻常的事情，因为，截止到目前为止，除了油价猛涨之外，我们国家还没出现燃油短缺的现象。

不仅仅不短缺，反而，供应还很稳定。其它国家，譬如东亚那两个乃至东南亚地区，燃油的供应，也确实曾经一度供应紧张！

但很快，就恢复正常了

所以，既然，燃油都不紧缺，为何？作为原油的衍生品——基础油及添加剂这些东西，反而会紧缺呢？

虽然，这些东西的附加值，很高！因此，我坚定的认为，这场所谓的供应短缺，更多，还是人为因素影响。

这几年，疫情后，润滑油行业，尤其车用润滑油行业的日子不好过，是众所周知的事实。

当然，大家都不承认这个事实，明明皇帝身上没有穿衣服，但大家却依然睁着眼睛说瞎话。

我就没见到，有哪个人说自己的生意是不行的，反正，都说自己是大麦的那种。

但事实是，除了三大牌，大部分品牌的小日子，无论是上游，还是中游，其实，过得并不咋地。

但即使是三大牌，其下游，也就是代理商，也有日子不好过的。

三大牌代理商主动放弃代理权，也是一种很司空见惯的事情。

三大牌的代理商尚且如此，何况，是其它二三线甚至于，某些不知名的山寨的品牌。

究其原因，无非还是因为供大于求，品牌过剩所致。

另外，渠道的多样化，也是主因之一。现在，和20年前甚至于十年前相比，中国润滑油的销售渠道，已然进入百花齐放，百家争鸣的时代。

以前是以传统经销渠道为主，主机售后为辅。

现在呢？

传统渠道依然在，主机售后也有，只不过，除了这两个传统销售渠道之外，新型销售渠道在不断涌现。

京东 淘天 拼多多 ，甚至于，在闲鱼这类的二手物品电商平台上，都能找得到润滑油。

还有，抖音，商超，以及，众多汽配连锁汽服连锁。

润滑油销售渠道的多样性，使得消费者在购买润滑油的时候，不再像以前那样，只能在单一渠道内购买并消费。

这对于消费者而言，确实是好事

但是，对于我们来说，就不那么友好了！销售渠道多，也就预示着，竞争会加剧。

而竞争加剧所带来的最直接影响就是，行业整体价值链的集体崩塌！

价值链一旦奔塌，利润就会直线下滑

君不见，行业标杆产品——金美孚一号0w40一升装的批发市场价格，一直处于倒挂的状态之中。

纵使是终端市场的价格，70多，和正常代理商进货价相比，也只不过是处于相平衡的状态之中。

而类似金美孚一号这样的，还有很多

所以，大牌的价格天花板摆在那里，其它二三线和小众品牌的价值链，也就好不了去哪里！

当然，我知道，有极个别的性能油品牌，例如，什么安索 力魔，会打破这个天花板。

但就那点市场份额，对于整个车用润滑油行业的价值链拉伸，效果是极其有限的。

所以，好不容易逮着这么一个机会，对于整个车用润滑油行业的上中游来说，又怎能轻易放过呢？

借着这个机会，赶快搞一把！把仓库里面积压的库存，快速消化出去。

同时，把价值链拉伸，最终，销量有了，利润也有了。

皆大欢喜，上中游齐齐哈尔

因此，个人认为，这次集体加价喊原材料紧缺，不过是上游的一次集体的心照不宣而已。

这场战打不久，一旦美伊达成桌底交易，原油价格立马又会回到原位。

同时，生产和供应恢复正常，到时候，大家就伸长脖子，放大双眼，看润滑油的价值链及供应，能否恢复到美伊干架之前的水平，就知道，我说的，究竟对不对了。

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