为什么中国喜欢日系车的人选择中国制造的合资本田丰田，而不选择全系日本制造的斯巴鲁？

本来就是小众车，东西陈旧不说，价格还挺硬气，卖不好就对了。

我对比中美车市多年，7万美元或3.5L排量以内的车型里，斯巴鲁是极少数疫情后仍然做不到比美版同款又便宜又好的品牌。

就拿傲虎来说，新一代车型的荒野版刚刚在中国市场上市，指导价36万人民币，合5.3万美元。美版在连年涨价的前提下，含运费指导价也才4.7万美元，终端还有至少2500美元的优惠。中国版贵了大几千美元，配置上也没有质的优势。唯一欣慰的就是动力总算没再阉割，都是2.4T。但你这价格，豹8不香吗？人家还是正经非承载车身能越野的。

森林人也是。都2026款了，美版新增的2.5L混动版还是不引入，单凭一个百公里加速9秒，百公里油耗7.9L的弱鸡2.5L机头，就敢标价二十五六万，还只有几千块的优惠，全系连前泊车雷达、座椅通风啥的都没有。隔壁钛7和豹5要是知道同价位还有这么个“对手”，估计下巴都得掉进吐鲁番盆地。

202X年还要拿关税说事儿的，往远了说有退市之前落地20万出头的大众迈腾旅行版（蔚揽）2.0T(在当时已经是全球最低价了)。那还是2万美元以上合资车统统比美国又贵又差的2018－2020年。往近了说有顶配落地35万的老款帕里斯帝3.5L。它们这些要么海运成本更高要么排量税更贵，尚且做到了中外同价甚至比外国更便宜。你傲虎一来离家近，二来没有大排量，所以你说的税到底是姓“智”还是“姓关”？