斯柯达将退出中国市场，重点聚焦印度、东盟等市场，为何选择放弃中国市场？对国内车主有哪些影响？
当奥迪卖大众价，大众卖斯柯达价，斯柯达还有活路么？
斯柯达退出中国市场。这消息不突然，早有征兆。
斯柯达主要爆款车型有速派（Superb）和柯迪亚克（Kodiak） ，速派自2008年第二代车型以“昊锐”之名国产后，凭借宽敞空间（尤其是独特的掀背设计）和德系工艺，成为品牌销量支柱，并在2015-2017年迎来黄金年代。
在2024年底速派月销量已跌至750辆，而柯迪亚克更是在2023年就被证实，其全新换代车型将不会引入中国，这被外界普遍视为品牌退出的明确信号。
大众的影子也终究要在这片土地上散去了。
讽刺的是，斯柯达2025年全球销量破百万，欧洲、印度市场全线飘红。不是它不会造车，而是中国市场已不再是合资品牌躺赢的时代。
从巅峰34万辆到2025年仅1.5万辆，斯柯达的离场，是合资品牌在电动化浪潮下加速洗牌的缩影。
还记得那句“懂大众的都去买了斯柯达”吗？
它曾经是一个很好的品牌，让买不起大众的人，也能买到大众的技术。但现在，这个过渡阶段已经过去了。中国市场的消费者，要么直接买国产新势力的技术，要么咬牙上BBA的面子。中间地带没人了。
想起我朋友十年前是如何理性逻辑买斯柯达的。
首先，他就一通勤上下班，什么装B品牌故事，不为那些虚无缥缈的东西花一分钱，通通靠边。
二选一，中资还是合资，那个时候中资还真不行，那就合资吧！
合资三分天下，日本，欧洲，美国，当然欧洲了，当然德国了。
在南方，就上汽大众了，订好了公司，定车型吧！SUV两厢车都不实用，排除了。三厢轿车是全家的选择。
老百姓多少预算，10W就可以。
2015年大众10W以内有什么?
手动挡大众斯柯达昕锐1.4，源于桑塔纳捷达100W的销售量考验，大街小巷的维修配件。
8W落地开回家。
9年下来，除了正常每年保养，换过一次轮胎，一组大灯，一组电瓶，一双雨刷器，都是到了磨损期限了，三大件没有毛病，高速方向盘稳如老狗，漆面还有8层新，空调制冷依旧杠杠的。
斯柯达是更有温度的大众，除了品牌力差一点，其他方面不输大众。家用明锐是个更好的选择，操控和舒适更加平衡，主观上更靠近宝马的底盘质感。
回头再看那些当年精打细算坚定选择斯柯达的人，现在应该都换车了。有人换了特斯拉，有人换了理想，还有人可能直接上了问界。
你问问他们，还会不会怀念那扇和老帕萨特一模一样的车门？
大众的汽车世界里，上一个令人遗憾的品牌还有西雅特，当时我还记得退出前西雅特4S的车性价比太高了，可惜那个时候没有钱圆梦。
随着国内新能源的不断深入发展，那些不具备优势的油车走下神坛，基本会将会成为常态，下一个倒下的会是谁？