考驾照的过程中，你明白了哪些在其他事情上也适用的人生道理？

Die Grenzen meiner Sprache bedeuten die Grenzen meiner Welt.

技術/產品可以「引進」——包括利用「剪刀差」等手段——文化卻不可能「彎道超車」。

換個通俗點的說法？

「沙上不能筑塔」，「山豬吃不了細糠」，「草台班子」就难免遍地都是。

——否則，為什麼，在你考完「駕照」之後，想當個「網約車司機」都不够格？

第十条 申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合下列条件：
（一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
（三）无暴力犯罪记录；
（四）城市人民政府规定的其他条件。^[1]

在中國中央政府頒佈的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》當中，「具有 3 年以上駕駛經歷」的權重，甚至排在「交通肇事」、「危險駕駛」、「酒/毒駕」以及「暴力犯罪」之前。

——已經「取得相应准驾车型机动车驾驶证」但「駕駛經歷」不足 3 年的「新司機」們，在公共道路交通管理體系中，是否等同於具有以上諸多犯罪記錄的「老司機」們？

——已經「取得相应准驾车型机动车驾驶证」但「駕駛經歷」不足 3 年的「新司機」們，在公共道路交通管理體系中，如果被視為具有以上潛在犯罪風險的群體，是否具有額外的限定？

看起來，今天在公共道路的交通環境中，「安全」依舊是個「薛定諤式」的概念。就像多年前的一部「都市文學」作品中記述的一段「民謠」：

说你行，你就行，不行也行。说不行，就不行，行也不行。^[2]

說你會開車，你就會開車——不是有「駕照」嗎？

說你不會開車，你就不會開車——貼著「實習」的，能上「高速路」嗎？

那麼，「實習司機」能在不收費的「城市高架/環線/快速路」上通行嗎？

——誰在「駕考寶典」裡見過這道題啊？家人們！

關於中國大陸交通機動化的過程，有一本有趣的非虛構著作：《Driving toward Modernity》。^[3]

在這本著作中，涉及到 driver's license 的內容只有兩處。其中之一，是作者 Jun Zhang 的「田野調查」對象，也是構建了中國大陸「汽車文化」的群體代表，：

When I started my field research in the early 2000s, many of my field acquaintances were aspiring car owners. Some were college students who had obtained a driver’s license just to add a skill to their resume.

——作為「擴招」後畢業的「大學生」，「駕照」是在 2000 年代初期的一種「勞動技能證明」，用於「求職加分」。與之類似的，還有 1994 年開放的「全國計算機等級」證書。

哦，在 2026 年的「應屆畢業生」們，誰還會在簡歷中添加「NCRE」麼？

這些「無用的能力」就像「大象」一樣，「大家」只是「不想看見」，從來都不是「不能看見」。

——否則，為什麼，在你考完「駕照」之後，想當個「網約車司機」都不够格？^[4]

「駕照」與「司機」，這類源自一個世紀之前的中國「文化遺產」^[5]，自 1988 年開始，在大陸地區就被《中華人民共和國道路交通管理條例》中的（機動車）「駕駛證」與「駕駛員」正式取代。

而在長達 38 年之後 ，「中國互聯網」平臺上依舊在討論「考駕照」的「問答」，難道是什麼「集體魂穿」式的「行為藝術」？

——「駕考寶典」中有「安全車距」的計算公式嗎？^[6]

——「司機」們都能不借助車輛功能，「揉」進路邊上的停車位裡嗎？

——快速道路的出口前，「螃蟹車」都滅絕了嗎？^[7]

在「考駕照」這個問題上，「NCS 不適合碰 PTW」這條「鐵律」的基本邏輯，更是顯而易見——拿完「駕照」之後，在交叉路口連相鄰兩車道內完成 U-Turn 都做不到，你們拿到的難道不是「魂穿執照」麼？

你們的這個前現代的「世界」，誰能說不是個巨大的「草臺班子」呢？