如何评价小红书用户说自己试驾问界M8失控后终生残疾，还附上了北京协和的抢救证明？

太阳底下没有新鲜事——前提是，对于已经进入科学革命后时代的人类社会而言：

1. 驾驶机动车——包括“试驾”——是否属于成年人的自主民事行为？
2. 在将“试驾车”交付给驾驶人之前，驾驶人是否向车辆的管理人提交了有效的合法驾驶证？
3. 在驾驶过程中，车辆的管理人、所有人或其授权代表，是否对驾驶人的行为进行了干扰或者介入？

剩下的，都在《民法典》——6 年前发布的——第五章部分。具体内容请自行查阅，或者咨询法律顾问。（我收费比他们贵多了，实在不行，去问“人工智能”）

看起来，不论是小红书还是小绿书，都没有告诉这位“用户”以上这些常识。

事实上，在商业逻辑中，“减损”并不能得到回报——相反，只有“销售”才有“提成”。

看起来，包括提问者在内，都已经把“血的教训”忘干净了：

近两年来已有多起由顾客驾驶试驾车导致伤亡事故的案例。2020年1月，郑州林肯试驾车撞树致1死4伤；2021年4月5日，一辆比亚迪试驾车冲上人行道致一名骑车人死亡；2022年7月26日，理想L9试驾车雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏。
有车企测试工程师向记者表示，由于电驱动的特性，纯电动汽车加速普遍比燃油汽车更加迅猛，其油门刹车特性和燃油车亦有着较大的不同，普通人在第一次驾驶纯电动汽车时，大多需要一个适应油门刹车特性的过程；其次，电驱动使得普通汽车产品的加速性能大幅提升，部分20万元级的产品，加速性能已经媲美跑车，不少车企在用户试驾中，会向用户展示加速性能，但在公开道路上，这种急加速的操作容易带来一定的安全隐患。
记者查询蔚来App发现，对于试驾，蔚来要求试驾者提供合法驾照，取得驾照需满一年以上；穿着高跟鞋、洞洞鞋、厚底鞋、拖鞋无法参加试驾；参与试乘的用户则需出示身份证明，并拍照留档。同时试驾/试乘全程需由蔚来试驾专员陪同。
有用户向记者表示，蔚来的试驾验证流程与其它品牌厂商并无明显区别，在部分蔚来门店，试驾专员会先将车辆驾驶至空旷处，再由用户试驾；同时试驾专员会在副驾驶全程陪同，并进行对部分路况进行提醒。

在此次事故中，即便能够提供证明所谓的“销售-试驾专员”强行打开“智驾”行为的证据，也无法改变其中的责任关系：

作为具有完全民事责任能力的成年人，驾驶人完全可以立即拒绝、停驶，而毋需在复杂的公共道路上对所谓的“智驾”产品进行“体验”——甚至，并不需要学习某位搭乘网约车的“孤勇者”，干出直接跳车的事情——除非，该驾驶人能够证明，在此期间遭到了“销售-试驾专员”的暴力胁迫。

而由此引发的损失赔偿——甚至包括所谓“销售”的人身伤害检查、误工成本——大概就是这场“舆论博弈”的根本目的吧？

太阳底下没有新鲜事——所以，这一系列内容都没有流量：

——自己想想，连骑个摩托车/“电瓶车”都搞不好会把自己弄死的人，又凭什么相信，“开汽车”就“没事”呢？