为什么大部分汽车的怠速转速都在 600 - 800 rpm 左右？

这的确是个有趣的问题。曾经有人提出把怠速

转速调到（300--400）rpm，为什么就不可以

呢？不是更省油吗？

好吧，我们今天就来聊聊发动机怠速转速为什

么是（600--800）rpm，而不能是其它呢？

1，底线；这基本和我们骑自行车是一个道理，

蹬的快、自行车就走的平稳，反之，慢自行车

就不稳，再慢就停下来了。

发动机怠速时，不对外做功，最低转速仅仅是

为了克服发动机内部运动件的磨擦阻力，如果

低于（600--800）rpm这个转速的话，活塞就

可能因阻力大，而“罢工”。

这一点就是物理铁律，没得商量。

2，环保法规就是标准答案

现在全球都在讲环境保护，怠速燃烧时效率最

低，所以尾气中含Co（一氧化碳）量最高，为

了把尾气处理干净，工程师们只能（多给点

油）牺牲油耗，也要把转速稍微调高点，这样

可以使三元催化器的温度更高一点，它工作起

来才能更高效，才能满足环保法规的要求。

在环保法规面前，油耗也得让位，居其次了。

结论；工程中发动机怠速转速的确定，是通过

大量的试验数据得到的。而不是算出来的，

（更不是某个人拍脑门定的）的。

工程师们把试验得到的数据输入电脑，当用车

的环（红绿灯）境、温度发生变化时、电脑就

像“强迫症患者”，根据从曲轴转速传感器传来

的数据，多喷点油，转速高了就少喷点油，

（大钧每秒都会修正几十次之多）使发动机始

终都保持在刚好不熄火、刚好最省油、排放刚

好达标的临界点。

这就是汽车工程师们为什么把怠速转速确定在

（600--800）rpm的依椐，而不能是其他的

呀！