利润率跌破4%仍不停产线，350万辆库存堆积，这场内卷谁买单？

利润率跌破4%仍不停产线，350万辆库存堆积，这场内卷谁买单

最近汽车行业的怪现象让不少消费者摸不着头脑：一边是比亚迪、特斯拉、小米等热门品牌悄悄涨了选装包和长续航车型的价，另一边4S店的优惠力度却比往年还大，销售追着你问“要不要再聊聊”。

看似矛盾的背后，是整个行业被“内卷”架在了火上烤——全行业平均利润率已经跌破4%，却没人敢停生产线，如今全国库存车已经堆到了350万辆的高位。

其实车企也有苦说不出。前几年为了抢市场份额，大家疯了似的打价格战，把行业平均销售利润率压到了3%左右，本来靠着走量还能勉强维持，结果去年开始上游原材料突然涨价，碳酸锂价格直接涨到十七万元一吨，存储芯片价格更是涨了近三倍，一台车的核心零部件成本占比硬生生突破了五成，之前的定价逻辑直接崩了。