为什么新能源汽车高速行驶时续航下降明显？

为什么电动车一上高速续航缩水？宁德时代说对了一半

宁德时代官方账号发布了一条科普文，内容讲解了电车一上高速就掉电快的原因；称原因不是电池虚标，真正“偷电”的是风阻，热管理，空调、音响和导航，并称麒麟电池III能量密度为280Wh/kg，减重255公斤，百公里能耗降低6%；神行电池内阻0.25mΩ，全球最低，产热少、冷却快，并且称跑高速要记住时速控制在100~110km/h最省电，清空后备箱，空调设置24~26℃，低于30%就规划充电。

如何看待这条科普呢？

逐条分析吧。

1.风阻的一视同仁

风阻是汽车高速行驶时最大的阻力，事实如此；但是空气无处不在，其既会环绕新能源汽车，也会环绕着燃油车的车身，所以风阻确实会增大能耗却也是一视同仁的面对两类汽车产品。真正造成电动汽车高速掉电快的原因，实际还是其内容中提到的电机转速问题，转速高则耗电量大；中低功率的电动机在高速行驶时会进入恒功率区间，非经济转速，耗电量必然大。

可是电动汽车基本都不用变速器，只有个别品牌的电动汽车才使用；所以电动汽车的高速耗电量才会偏高，如果有多个前进挡的自动变速器，则能够像燃油车一样的在高车速状态下把电动机转速控制在经济转速区间。

可是能造出来匹配超高转速电动机变速器的汽车厂商应当不多，这个难题会长期困扰电动汽车用户。

2.车速的安全标准

车速控制在100~110km/h之间确实最省电，但是不能给电动汽车用户们灌输这样的知识，除非同步普及高速公路最低限速的知识点。