雷军称增程市场大有可为且小米做增程不晚，这一观点站得住脚吗？小米为何选择此时布局增程车型？

谢邀

这几年小米汽车的热卖，已经让大家忘了su7上市之前，全网几乎众口一致的嘲讽声。

当年怎么说来着，“军儿，收手吧”可谓是火遍全网。

然后结局，大家也看到了。

都说轿跑市场没什么潜力，而且纯电轿跑预期销量更是拉中之拉。

结果是回旋镖来的又快又急，网民跟友商的态度也是从不可置信，怀疑，变成了嫉妒，然后选择照抄，就是字面意思上的那种。

su7系列现在一个月还卖2w+，在细分领域上可谓是遥遥领先。

你转身去问那些媒体，竞品友商，包括大众，谁也不知道为什么小米就能挖掘出这些客户。

请问，为什么呢？

当年的su7之问，很不幸又来到了增程这里。

以su7举例，大众选择su7的第一要素是因为它是纯电轿跑嘛？

答案是否定的，只是纯电轿跑一个标签就选择20多万的su7，怕不是脑壳有点昏。

那后来大家知道，颜值是第一生产力，其次su7的产品质量绝对过硬。

在安全上，在操控上，在驾驶体验上，在小米的人车家智能生态联动上，无数的细节综合到一起左右了消费者的选择。

那我为什么说颜值是第一生产力呢？

这里的颜值包括了超低风阻外形，超配的车漆，就连轮毂也是单独设计的，让整个汽车外形极具辨识度跟赏心悦目。

反观友商呢？友商在干什么？

当然，su7系列成功的因素还有很多，这里受限于篇幅不过多论证。

回到本题，在发布会之前，请问大家，小米增程汽车的核心竞争力是什么？

如果大众选择，大众的第一选择因素是什么？

答案也很简单，就是小米增程有足够的差异化硬实力。

比如说最近经常宣传的，超大车内空间。

以SUV的架构达到了MPV的超配空间，这其实是一种配置上的越代升级。

到了这里，请问这里的用户多不多？

随便来几个关键词，中产、二胎、全家出行、自驾、城市短途游。

而且由于空间特性，兼容了一部分办公，会客，商务需求。

在这个交叉属性中，只要小米能够精准卡位价格，就又是在虚空中发掘客户。

如果定义成功，独占期2年最少。

所以，这个时候压根不是要讨论小米增程能不能行，而是小米能不能再次定义细分领域。

最后，今天星期四，祝大家开心。