手动驾驶汽车的技术已经成为「古法驾驶」了吗？驾驶技术从生活技能转变成体育爱好还有多远？

目前，手动驾驶汽车的技术还没有成为古法驾驶，我也还会在意自己亲自驾驶一辆车，喜欢那种亲自掌控方向盘的感觉，开车对我来说，就像玩闯关游戏一样，充满乐趣。

现在车越来越像智能移动空间，人在交通里的参与度在一点点降低，过去人是驾驶的主体，而现在人更多只是乘客。这会让我想到武汉的“萝卜快跑”，使用的就是智能驾驶，价格也便宜，车内还可以放音乐、调温度，还能按摩呢，严格遵守交通规则，所以出险率低。

但武汉的“萝卜快跑”也有不足的地方，还有专属外号，叫做“笨萝卜”，主要是车开得比较慢，遇到状况就停住，卡在路中间，不像人一样会灵活变通，还不能完全被人们相信。

我们要知道，智能驾驶擅长“应对已知”，而人类擅长“应对未知”，这就是两者的本质区别。

智能驾驶的强项是处理高频、重复、有规律的场景，比如高速巡航、拥堵跟车、固定路线通勤等等，在这些场景里，智能驾驶确实比人更稳定、反应更快。

但在日常驾驶中，会存在大量低频率、高风险的“边缘情况”，比如路面突然塌陷、交警临时手势指挥、前车掉落的异物、暴风雨中被吹倒的树枝等等，在这些不确定的场景里，目前的AI还很难应对。

这不禁让我想起了之前小米SU7的新闻。

一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段行驶时，以‌116km/h‌的速度开启 NOA 智能辅助驾驶功能。在接近施工路段时，系统检测到障碍物并发出预警及减速请求，驾驶员在碰撞前约‌1-2 秒接管车辆‌，但最终仍以约‌97km/h‌的速度撞上水泥护栏，车辆起火，造成车内三名大学生不幸遇难。

其实，即使开了智能辅助驾驶，驾驶者也要时刻关注前方道路情况，随时做好接管车辆的准备，如果前方遇到突发情况，才能随时接管好车辆，避免造成不可挽回的后果。

我认为，手动驾驶和智能驾驶并不矛盾，不是说有了智能驾驶后，手动驾驶就不重要了，该考的驾驶证还是得考，该懂的驾驶知识还是要懂得，它们更像“电梯”和“楼梯”的关系。

以前是没有电梯的，普通楼房大多只修到八九层，等到电梯普及之后，高楼大厦越来越多，楼层也越来越高，当前中国最高的建筑师上海中心大厦，地面上楼层就有127层。

有了电梯后，我们虽然不用爬每一层楼，但是楼梯依然存在，它变得没那么常用了，而在特殊情况下，比如停电、火灾、地震等，楼梯的重要性就显现出来了。

即使有了电梯，楼梯也是不可或缺的。

手动驾驶和智能驾驶也是一样的。

未来，日常通勤可能会逐步交给智能驾驶，但是驾驶这项技能本身不会消失，只是退入更专业、更特殊的使用场景，比如乡村小路、极端天气、施工路段、紧急情况等，这些场景依旧需要人类进行手动驾驶。

人类始终是最后一道防线。

虽然我不知道驾驶技术从生活技能转变体育爱好还有多远，但是我还是希望每个驾驶员都要掌握驾驶这项技能，遇到突发情况才能从容应对，保护好自己的同时，也是对他人负责。

智能驾驶现在还有哪些不足的地方呢？ @知乎直答