未来内燃机最有可能发展方向在哪？
很多人不是说内燃机要在新能源时代被淘汰了吗？
还有未来？未来不是在博物馆里呆着？
这其实是暴论，但凡看了今年汽车市场的销售数据，都知道内燃机在新能源时代还扮演着核心角色。
5月份新能源渗透率是超过了60%，但是并不都是纯电车，带“内燃机”的插混和增程车销量占比还是超过了1/3。
比亚迪、奇瑞、吉利，这几家把内燃机的热效率干到极致了，你比亚迪老大哥甚至在仰望上整出一个2.0T的水平对置发动机。
所以内燃机在我们这里的发展方向很明确——不会被放弃，而是通过串并联，以“给电池和电机打辅助”的方式存在在汽车里。
看到这里，有人肯定会说，
这不是我内心的内燃机！我内心的内燃机才不是给电机打下手的！！
内燃机应该是极其顺滑声浪又迷人的VQ37，是在地狱猫上狂野无比的Hemi V8机增，是911的灵魂水平对置6缸发动机，是大劳上沉稳又优雅的V12，是内燃机时代最极致的表达——1500匹马力的布加迪W16！
好吧，
就算上面这些买不起，，，
再次再次，怎么也得是1.5L就可以爆发出131匹马力的地球梦吧！
那我告诉你，是的没错，狭义上的内燃机和电机之争，这里面的内燃机就是那个直接用曲轴驱动车轮，是那个在你踩下油门，会啸叫着带动汽车前进的唯一动力。
好消息是，这类燃油机的未来，也在继续发展着，并且在不同区域，发展的路线不同。
在美国
因为用车场景和我们完全不同，主要是长途通勤、跨州出行、拖着房车或游艇上路——这些场景对续航和补能速度的要求，目前纯电还满足不了，再加上油费相对便宜，电费相对贵，所以燃油车还是主流。
25年美国新能源汽车渗透率不到10% 。
这种情况下，美国的燃油车市场还是主流，所以内燃机在美国还是继续发展着，尤其是朋友们喜欢的大V8，不管是用在皮卡上，主打扭矩和耐久的；还是用在高性能跑车上，主打动力和声浪的，都会有进一步的技术发展。
通用汽车投资8.88亿美元扩产V8生产线，Stellantis在Ram皮卡里重新引入Hemi V8。
这些都是美国汽车市场的未来规划，所以想体验纯正大v8的朋友们，还有美国汽车市场这个保留地。
在日本
日本的汽车市场十分封闭，2025年日本纯电车型全年渗透率只有1.6%，内燃机还是占了大部分，但并不是说日本的用车场景不合适纯电汽车，只是日系车企早就习惯了封闭市场里的垄断状态，几乎没什么动力去开发纯电平台。（所以给了比亚迪很大的机会）
而且他们的汽车市场，价格便宜、排量小的Kcar占据了很大的份额，吃老本都完全够了，为这种不赚钱的Kcar重新开发纯电平台不知何时才能回本。
这样看来，燃油车在日本会一直存在，但内燃机的主要发展方向其实和我们类似，注重研发小排量、高热效率、混动专用的内燃机。
在日本的车企里，还有一个更加重要的内燃机研究方向，
那就是押宝氢、氨燃料内燃机，这是内燃机很独特的发展方向，相信很多人都没听过氨燃料发动机（其实我在写这篇回答之前也不知道hh）
不过丰田在今年1月份才宣布成功开发发以氨为单一燃料的发动机。
在氢内燃机方面已经较为成熟了，今年铃木有一款车就把氢内燃机装进了雨燕大小的A0级车里
而丰田的氢燃料发动机汽车，都已经参加过很多场汽车耐力赛事了，
下图就是搭载了氢燃料发动机的GR COROLLA和使用了碳中和燃料的GR86在参加富士国际赛车场的超级耐力赛。2022年场次
下图是在耐力赛里公开的液态氢发动机系统
不过氢内燃机汽车（非燃料电池车），目前自己收集到的信息，还没有量适合家用购入的量产车，根据丰田公布的上市销售之路，氢燃料内燃机汽车，按照它们的规划，在2030年前会推出量产版的——卡罗拉。
在欧洲
曾经把很多燃油车爱好者吓一跳的“禁燃令”，现在也大幅度回调了。（内燃机真香）
但是，环保——排放法规，还是影响欧洲车企，尤其是德国车企内燃机研发方向的重要因素，BBA这些车企一次一次的用新技术，为经典燃油机续命。
比如经典的宝马直6，为了应对Euro7的排放法规——
宝马又开发出了“M Ignite”点火技术：通过在气缸内增加预燃烧室，实现更快速、完全的燃烧。
除此之外，更让人振奋一点的还是欧洲也给内燃机规划了一条新路子，它们规定——
2035 年后内燃机仍可存在，但仅限使用低排放、可再生燃料的车款，例如合成燃料或生质燃料。
什么意思呢？
本质上还是用汽车、柴油，但是我获取这些燃料的途径是“环保的，可再生的”，
e-Fuels（合成燃料）的原料往往包括“绿色氢气”和来源于大气或生物质排放的 CO₂，如果整个生产过程所用的能量来自可再生能源（风能、太阳能、水电等），那么燃料使用时排放的二氧化碳与前端捕集到的二氧化碳可以实现环闭循环，不会新增化石碳排放，理论上实现“接近零碳”或“净零排放”的目标
欧洲人说了，我不用大改发动机，我把获取燃料的途径改一改呀，曲线实现环保目标。
天才，聪明！
所以可以预见的是，在欧洲燃油车的研发也会继续，但是它们内燃机的发展，是性能和环保法规的极致拉扯。
总结
综上，我们的内燃机是用来弯道超车的辅助选手，老美的是野蛮放肆的继续成长，日本的内燃机是邪修，欧洲讲究的是严谨发展，寻求技术和环保的平衡点。
2000字了，感谢阅读，我先跑了！