如何看待特斯拉ModelY销量位列全车型第一？背后的原因是什么？

特斯拉 model Y这款车型进入国内市场，满打满算也就5年多的时间。

从最初的年销17万辆到去年的42万辆。

作为单车型来说，这确实是一个无比亮眼的成绩。

当然，这份成绩的背后对应着上百万个个人或者家庭的支持。

如果要问这些特斯拉车主，您和您的家人当初为什么要选择特斯拉？

他们会说什么？

18年之前的蓝牌车主可能会说，油车豪车见多了，百万级别的电车第一次见，尝试一下。

20年的车主可能会说，新能源汽车，除了特斯拉就是其它，model3竟然如此好开，踩动电门的那一刻就决定是它了。

21、22的车主可能会说，当初因为model3太小了才没有入手，特斯拉发布了model Y，刚好符合我的需求。

23、24年的车主可能会说，这一次次的降价，20多万可以买到model Y了，还有5年免息，这回可以上车了。

25、26年的车主可能会说，市场上有好多其它纯电suv可以选啊，哎呀，算了，还是model Y吧，虽然配置跟不上了，但是买车还是稳一点，买销量最好的产品没错。

其实可以看到，购买特斯拉的理由一直在变，因为环境和市场在不断变化。

最初购买特斯拉的人可能是热爱科技创新的极客。

再到中期的特斯拉，纯靠产品力和口碑，因为它在新能源化初期就给我们的市场提供了一款堪称标杆的纯电产品。

最后到后期的特斯拉，这个阶段选择成为一位特斯拉车主，不是因为它足够创新，足够领先，而是因为它是一款稳妥的产品，不容易出错。

从开始到现在，可能最初的蓝牌特斯拉车主已经更换过问界，又买了小米，但不妨碍他曾经是一位特斯拉车主，不妨碍他第一次坐进特斯拉座舱，轻踩电门时带来的惊艳。

可能特斯拉失去了一位老车主，但是又会有新车主因为各种理由而选择特斯拉。

这句话放在其它新能源品牌上也成立，我们不需要强行去改变或者批判消费者的想法，因为一个人在18岁之后，他的三观基本成型了，不会轻易改变，亲身经历尚且很难改变，何况只是在网络上看一些评价。

但是也不用为此糟心，因为每个人都在为自己的认知买单，他一定会为自己的选择付出一些什么。

当然所有的这一切，特斯拉的销量，model Y的销量，特斯拉车主的想法，在更加宏观的市场下都是如同蜉蝣见青天。

我们看到了特斯拉单车型年销量40万辆的傲人成绩，但是也应该看到，中国的新能源汽车从20年的销量100万量出头，到25年的1649万辆，新能源车销量占比首次过半。

特斯拉单车销量冠军很重要吗？

20年可能很重要，特斯拉是一只鲶鱼；

但是25年，它只是我们庞大的新能源市场中的一个有点成就的角儿， 是我们千万新能源消费者的选择之一，特斯拉也面对着日益严峻的挑战。

因为它已经过了我们最需要它的时候。

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