为什么知乎上都是说电车没有油车好?
因为油车代表的是一百多年人类工程学的积累，而电车，在目前这个阶段，还只能作为玩具。
每次聊油车和电车，评论区最后都会变成宗教战争。
支持电车的人说：
"电机效率95%，内燃机只有40%，油车就是落后。"
支持油车的人说：
"电池永远干不过汽油。"
其实双方都没说到重点。
真正的问题，不是谁效率高，而是谁拥有更高的整个系统的能量密度。
而这，恰恰是一百多年来人类汽车工程学的积累，最值得敬畏的地方。
一、现代汽车真正厉害的，不是发动机，而是液体燃料。
很多人以为，油车厉害是因为发动机。
其实完全相反。
真正伟大的，是汽油。
为什么？
因为它几乎是自然界最适合移动交通工具的能源之一。
汽油的质量能量密度约为 46 MJ/kg。
而目前主流动力电池，大约只有 0.8～1.0 MJ/kg 左右。
也就是说：
同样重量下，汽油储存的能量，大约是锂电池的40～60倍。
很多人立刻反驳：
"发动机效率只有40%，电机95%。"
没错。
那我们把效率乘进去。
46 × 40% ≈ 18 MJ/kg
0.9 × 95% ≈ 0.85 MJ/kg
最后真正变成车轮动力以后，
汽油依然拥有接近二十倍左右的有效能量优势。
注意。
这是已经把发动机低效率算进去之后的结果。
所以今天所有电动车厂商，其实都在和物理学对抗，而不是和丰田、本田、大众对抗。
二、电动车不是效率输了，而是"背着电池跑。"
很多人没有意识到一个极其反直觉的问题。
油车越跑越轻。电车越跑越重。
一箱60升汽油，大约45公斤。
开到终点，这45公斤消失了。
这就是为什么飞机起飞重量和降落重量差别巨大。
因为燃料烧掉了。
而一块700公斤的电池，从100%开到1%，重量还是700公斤。
你永远都要背着它。
所以工程师最头疼的问题不是电机，而是：
如何让一辆一直背着几百公斤"空油箱"到处跑的车，还能保持操控、续航和安全。
这就是为什么电车普遍比同尺寸油车重300～800公斤。
不是设计不好，而是电池太重。
三、真正的工程奇迹，是补能速度。
很多人说：
"充电越来越快了。"
确实。
但快充真正厉害吗？
我们来算一个简单的问题。
一辆普通油车，加50升汽油，三分钟。
假设汽油密度约0.74 kg/L，就是37公斤燃料，乘46 MJ/kg，约1700 MJ能量。3分钟完成。
相当于平均输入接近 10 MW（兆瓦）级别的能量。
什么概念？
目前绝大多数超充桩功率只有250～500 kW。
顶级兆瓦级充电主要面向重卡等特殊场景，而且对配套电网要求极高。
也就是说：
人类目前最成熟、最便宜、最稳定、最安全的大功率补能方式，其实就是一把加油枪。
我们已经习惯了，反而意识不到它到底有多离谱。
四、一百多年工程学，其实都是围绕液体燃料建立起来的。
汽车。飞机。轮船。坦克。挖掘机。拖拉机。矿山机械。远洋运输。应急发电。
整个现代工业文明，都默认一种能源：
液体碳氢燃料。
为什么？
因为它几乎同时满足：
- 能量密度高；
- 常温储存；
- 长期稳定；
- 几分钟完成补能；
- 基础设施成熟；
- 可运输；
- 可长期库存；
- 不需要持续供电维持状态。
这种综合优势，不是某一个指标领先，而是所有指标加起来几乎没有短板。
真正厉害的不是发动机，而是整套能源体系。
五、电车真正强的地方，是操控和城市代步。
如果只讨论城市代步，电车则几乎全面领先。
安静，响应快，维护简单，能量利用率高，城市通勤成本低。
这也是为什么中国新能源汽车发展速度如此之快。
但问题来了，如果把场景换成：长途穿越，极寒地区，沙漠，无人区，山区救援，重载运输等等，在补能困难地区，油车的优势立即重新出现。
原因只有一个：能源携带效率。不是发动机，而是燃料。
六、很多人误以为电车正在淘汰油车。
其实更准确的说法应该是：电机正在淘汰发动机。
而不是电池已经淘汰液体燃料。
未来真正可能改变世界的，绝无可能是现在这种锂电池。而可能是：固态电池，燃料电池，金属空气电池，或者其他什么新的储能技术。
因为真正限制移动交通的，从来不是电机，而是储能。
七、最后。
如果站在人类文明一百多年的尺度去看。
发动机当然伟大。但更伟大的，是那一小箱液体燃料。
它能让一辆两吨重的机器，以100公里每小时巡航数百公里。
冬天零下三十度能启动，夏天户外五十度能工作。
几分钟完成补能。全球运输，长期储存，价格低廉，安全可靠。
而这一切，我们已经习以为常。
很多人说，油车落后了。
我反而觉得：
油车不是落后，而是成熟。
它代表的是人类围绕液体燃料，经过一百多年不断试错、优化、迭代之后，打造出的一个近乎极致的工程系统。
电车的未来值得期待。
但至少今天，我们真正需要尊重的，不是谁取代谁。
而是承认：
人类移动交通的发展，本质上一直都是一场与能量密度的战争。谁能更高效、更安全、更便捷地携带和释放能量，谁就拥有更大的舞台。
放到我个人的现实中，作为一个二十年的老司机，我是不会，也无法放弃油车的。至少在现在这个阶段无法放弃。
最主要的原因，其实是因为，上海的房价太贵了。
作为租房族，我是没有固定车位的，也就无法安装充电桩，也就不可能去考虑电车这个选项了。
有人说现在外面到处都有充电桩。首先我工作的地方，地下车库的充电位，永远是抢不到的。
然后说啥上海每个商场都有充电的，我没事给自己找事？专门为了充电，找个商场停在那里然后骑共享单车回家？买车是为了提升生活品质的，而不是为了伺候车，降低自己生活质量啊。。。
油车，就完全没有这些烦恼。