新能源车渗透率都过50%了，为什么我就没见过专修新能源车的修理厂？

日报摘要（2026-7-1 / 周三）

中国人民共产党成立105周年。

新能源车国际能源署报告预计2026年全球电动汽车销量达2300万辆，占新车销量近30%，中国拥有完整产业链、智能化优势及快速交付能力三大“杀手锏”，但利润高度集中于动力电池环节，海外通信专利费仍是沉重负担，AI与智能化、高压快充、全球化出海是长期赛道。

“微消费”模式在韩国兴起，以简约、小额、高频为特征，受独居人口增加、高通胀、消费观念转变驱动，中国单身经济和悦己消费趋势下，小包装、一人份、轻量化场景蕴含商业机会。

设计服务业正从“形态设计”向“系统设计”转型，工业设计是破解产业内卷、推动“中国制造”向“中国创造”跃升的关键，AI辅助设计、智能硬件设计、适老化设计等赛道值得关注。

目的地营销全球文旅市场正从“这里有什么”转向“我为何而来”，消费升级、短视频重构传播、绿色转型成为硬约束、AI重塑营销逻辑四大变革态势鲜明，优质目的地营销能迅速激活客流拉动消费。

日报关键词

中国人民共产党成立105周年、新能源车、全球电动汽车展望、微消费模式、设计服务业、工业设计、目的地营销

中国人民共产党成立105周年

新能源车进入加速增长新阶段

国际能源署最新发布的《全球电动汽车展望2026》报告预计，2026年全球电动汽车销量将达到2300万辆，占全球新车销量近30%，而五六年前这一比例仅为5%左右。其中，欧洲市场电动汽车预计销量增幅为20%；除中国以外的亚太地区国家电动汽车销量预计增长50%以上；拉美地区销量将增长45%。国际能源署署长法提赫·比罗尔近日表示，全球电动汽车市场进入加速增长新阶段。

为什么说交通电动化是未来趋势

全球向电动交通转型，背后是经济性、能源安全与技术变革的合力。国际能源署(IEA)署长认为，全球电动汽车市场已进入加速增长新阶段。

经济账越来越划算：电动汽车的竞争力在增强，持续高企的油价促使更多消费者选择电动车。2025年，中国市场的电动汽车均价已低于燃油车。

国家能源战略的必然选择：交通电动化能降低对石油进口的依赖。2025年，全球电动汽车存量每日可替代约170万桶石油消费，预计2030年这一数字将达每日约500万桶。

技术革命正在发生：电动汽车正从交通工具向“智能能源终端”转变。它与AI、新型电力电子技术加速融合，成为“软件定义汽车”的典型代表。

应用场景广泛铺开：电动化浪潮从乘用车向卡车、两轮车等更广领域延伸。2025年，全球电动卡车销量已占卡车总销量的9%。

中国电动汽车的三大“杀手锏”

全球每卖出10辆电动车，就有7辆多来自中国。这套“杀手锏”组合拳由完整产业链、智能化优势及快速交付能力构成。

完整产业链：从“单打独斗”到“全链协同”：中国拥有从上游矿产、电池材料到中游“三电”系统、芯片，再到下游整车制造、充换电服务的完整闭环。

智能化优势：从“电动化”到“智能化”的升维：中国电动汽车产业的竞争焦点已从续航里程转向“智能化”。物理AI、智能座舱、辅助驾驶等技术正在深度嵌入。

快速交付能力：跑赢全球市场的“中国速度”，中国车企能快速响应全球市场需求。2026年前5个月，新能源汽车出口同比增长超过一倍。在拉美（如巴西）、亚洲其他地区，中国电动汽车的进口量都在激增。

中国电动汽车品牌及特点

中国品牌正从“追随者”走向“领跑者”，形成了“国家队、新势力、科技派”并存的格局。

传统巨头（垂直整合派）：以比亚迪、吉利为代表。拥有强大的垂直整合能力，掌控电池、芯片等核心环节。比亚迪已推出全域1000V高压平台和兆瓦闪充技术。

新势力（智能化先锋）：以小鹏、蔚来为代表。聚焦智能化体验，在中高端市场建立差异化壁垒。

科技企业（生态赋能者）：以华为、小米为代表。通过“鸿蒙智行”、“人车家全生态”等模式，将软件和生态能力赋予汽车，形成新的竞争范式。

中国电动汽车的上下游产业链及代表企业

上游（原材料与核心部件）：包括锂、钴、镍等矿产资源，以及正负极材料、电解液等。代表企业有赣锋锂业、华友钴业等。

中游（“三电”系统与智能方案）：这是电动车的核心。电池领域宁德时代是全球龙头；电驱和电控领域有汇川技术等；智能方案则有提供芯片的地平线、提供自动驾驶算法的Momenta等。（“三电”系统：动力电池、驱动电机、电控系统）

下游（整车制造与服务）：包括整车制造（比亚迪、吉利、小鹏、赛力斯）、充换电服务（宁德时代换电站已覆盖127城）以及电池回收，形成产业闭环。

电车上下游产业链中附加值、利润最高的节点有哪些

“卖车的不如卖电池的”。目前产业链的利润高度集中在中游的动力电池环节。

电池环节拿走大部分利润：数据显示，电池环节曾占据产业约90% 的利润。仅宁德时代一家，2025年净利润就达到722亿元，超过13家A股上市车企的利润总和。

整车环节终于赚钱了：2025年上半年，电动乘用车环节实现了近五年来的首次盈利。

核心逻辑：电池是技术壁垒最高、制造工艺最复杂的环节，掌握核心技术与制造工艺就能掌握定价权。

在电动车领域，中国掌握核心专利了吗？

在部分核心领域（如电池）中国已掌握大量专利甚至主导权，但在通信等交叉领域仍需支付高昂的许可费。

中国在动力电池、电驱系统等电动车核心技术领域专利布局领先。但智能电动汽车涉及大量通信技术（如4G、5G），相关标准必要专利（SEP）仍主要由海外通信巨头掌握。

中国也在收取专利费：随着中国技术崛起，也开始通过专利池等模式向海外授权。

海外专利费仍是沉重负担：中国车企每年仍需支付巨额通信专利费，估算每年约50亿元。按Avanci专利池标准，每辆5G汽车需缴纳32美元专利费。

电动车领域，可长期关注的汽车赛道

未来汽车的终极形态是“超级智能移动终端”。基于此，可关注以下三大确定性赛道：

AI与智能化（软件定义的汽车）：AI将是未来汽车的核心竞争力。关注AI芯片（如小鹏图灵AI芯片）、智能驾驶算法（如Momenta）、智能座舱等细分领域。

电动化技术深化（补能与电池）：解决“充电焦虑”是刚需。关注高压快充技术（如比亚迪的兆瓦闪充）、换电模式（如宁德时代的巧克力换电站），以及下一代电池技术（如固态电池）。

全球化与产业链出海（中国制造的全球红利）：中国车企正从“出口”转向“出海”。关注具备全球化布局能力的整车企业（如比亚迪、奇瑞）及其供应链伙伴（如宁德时代的海外工厂）。

总而言之，交通电动化的浪潮已不可逆转。对中国而言，这是一场从“市场换技术”到“技术换市场”的历史性跨越，值得长期关注。

“微消费”模式兴起

韩国青年现在去超市都喜欢挑选“一人份”的水果、蔬菜等，“这样吃得更丰富，也新鲜。”近一段时间以来，受独居人口激增、高通胀及消费观念转变等多重因素影响，一种以简约、小额、高频为特征的“微消费”模式在韩国迅速兴起。

什么是“微消费”模式？根据人民日报等媒体的报道，“微消费”是指一种以简约、小额、高频为特征的消费模式。简单来说，就是大家不再习惯“囤货”，而是更倾向于“少量多次”地购买，每次花的钱不多，但消费的频率提高了。

“微消费”的利与弊

这种模式的出现，是社会经济环境变化的直接反映。

好处主要体现在对消费者和社会的适应性上。它降低了单次消费的决策门槛，让人“不假思索”就能完成支付。对于独居人口增加、生活成本压力增大的社会现实来说，这能帮助消费者更好地控制单次支出，避免浪费。同时，它也满足了人们追求新鲜感和精致生活体验的需求。

但硬币的另一面也需要注意。对个人而言，虽然单次花费小，但高频次的消费累积起来，总额可能并不低，容易在不知不觉中增加开支。有观点指出，这种模式可能让人为了“薅羊毛”或获得即时满足，而进行不必要的消费。

“微消费”模式在中国会成为潮流吗？

这个模式在中国已有蓬勃发展的迹象，很可能成为一种重要的消费趋势，但会呈现出具有中国特色的形态。

目前，中国消费市场已吹起“迷你风”，从化妆品“小样”到小包装零食，都受到欢迎。同时，消费结构正从“大而重”转向“小而频”，人们更愿意为能带来即时快乐和情绪满足的“小确幸”买单。

推动这种趋势的力量很强大。

人口结构变化：中国单身人口和独居家庭的比例持续上升，为这种“一人份”消费提供了庞大的用户基础。

经济环境因素：在经济增速放缓和物价存在上涨压力的背景下，消费者花钱会更审慎。

消费观念升级：消费正从“必需型”向“悦己型”转变，人们愿意为“情绪价值”付费。同时，消费者也变得更精明，追求“该省省、该花花”。

“微消费”趋势下，从业者该怎么做？

调整思路，提供更精准、更适配的产品和服务。

产品与服务要“变小”：可以考虑推出“小包装”、“一人份”或“体验装”的商品，降低消费者的尝试门槛。例如，将大包装商品拆分成小组件单独出售，或像韩国商家那样推出小份杯装食品。

场景要“变巧”：打造适合碎片化、高频次消费的场景。“微社群消费”就是一个例子，将有共同爱好的人聚集在虚拟社区，通过“我消费我分享”的模式促成交易。

模式要“变轻”：对于创业者，这意味着更低的启动成本和更灵活的运营方式。比如“走播”模式，主播无需囤货和出镜，一部手机就能开播。依托中国强大的供应链，将小众需求转化为“轻量化”的生意也大有可为。

总而言之，“微消费”是消费市场精细化、个性化的体现。理解并顺应这一趋势，才能在未来的竞争中占得先机。

工业设计：制造业新蓝海

国务院印发的《关于推进服务业扩能提质的意见》明确提出，培育工业设计领军企业，提高专业性、国际化水平。在人工智能技术深刻重塑各行各业的今天，作为服务业的重要组成部分，设计正从传统的美化、创意功能，向涵盖技术、经济、社会、生态的系统解决方案加速转型。“十五五”时期，必须推动设计服务业向专业化和价值链高端延伸，以创新设计赋能高质量发展。

当前，我国设计领域一个突出矛盾是：AI工具越来越“聪明”，系统整合能力却没有跟上。不少企业的工业设计还停留在“为外观而设计”的浅层面，缺乏将技术、经济、社会、生态等多维度纳入系统方案的意识。华为折叠屏手机凭借领先的工业设计在高端市场站稳脚跟，国产大飞机流体仿真借助AI平台将仿真时间缩短至原先的1/20至1/30——这些案例说明，真正的创新设计不是“画图纸”，而是“建系统”。设计行业必须加速从“形态设计”向“系统设计”转型，统筹材料、能源、信息、制造、空间等要素，为战略性新兴产业提供全链条解决方案。

工业设计是做什么的？

简单说，工业设计就是为批量生产的工业产品赋予功能、形态和用户体验的系统性创造活动。它不只是画图、做模型，而是将技术、商业、人因、美学等多维要素整合到一起，决定一个产品“好不好用、好不好看、值不值得买”。

以前，工业设计常被看作给产品‘穿衣服’‘做造型’，设计人员在研发最后阶段才介入，把已定型的技术和功能包装得好看一些。可如今，工业设计不再是产品研发收尾的‘修饰’，而是从用户微小痛点出发，反向定义产品功能、倒逼技术创新、重塑产品形态的全链条创新。

工业设计如何在制造业中发挥“四两拨千斤”的作用？

用最小的成本撬动最大的价值增量。一个产品，材料成本可能只差几十块，但好的工业设计能让它卖贵几百甚至上千块。比如早期戴森吸尘器，技术上并没有颠覆性突破，但通过极具辨识度的工业设计，把一款普通家电卖成了科技潮品。工业设计把产品从“能用”提升到“好用、好看、有面子”，消费者愿意为这份体验和审美付出溢价。对于制造企业，这意味着同样的生产线、同样的工人，换一套设计，利润就可能翻倍。

以前的工业设计和现在的工业设计，有什么不同？

核心变化在于：从“画外观”变成了“造体验”。

工业设计是不是破解产业内卷的好办法？

是的，但前提是“真设计”而不是“假设计”。

产业内卷的本质是同质化竞争——你做的东西跟别人差不多，就只能拼价格。而工业设计的核心能力，恰恰是创造差异化。当大家都在用同样的芯片、同样的屏幕、同样的材料时，能拉开差距的，就是谁对用户的理解更深、谁的设计更懂人。

当制造企业将工业设计作为创新驱动力，就能跳出低价竞争的泥潭。但要注意，不是随便画个新壳子就叫“设计驱动”。真正的工业设计是系统性的价值创造，需要从用户洞察、场景定义、技术整合到品牌体验的全链条思考。如果只做表面功夫，那不叫破解内卷，叫换一种方式继续卷。

工业设计如何推动“中国制造”向“中国创造”转型？

因为工业设计是“创造”的核心载体。

“制造”是把图纸变成产品，“创造”是定义产品本身。在过去，中国企业更多是“来图加工”——别人设计好了，我们来生产。而工业设计，恰恰是“定义产品”的能力。

当一家企业通过工业设计，独立完成用户研究、产品定义、交互设计、品牌体验，它就不再是“代工者”，而是“创造者”。工业设计正成为推动产业从“制造”向“创造”跃升的关键力量。中国创造，不是说中国的工厂更大了，而是中国的设计师定义了下一代产品长什么样。

工业设计为什么是开启制造业价值蓝海的“钥匙”？

制造业的价值链，大致呈“微笑曲线”——两端（研发设计、品牌营销）附加值高，中间（生产制造）附加值低。中国企业长期卡在中间，赚的是“辛苦钱”。工业设计，就是帮助企业从曲线底部向两端攀升的关键工具。比如一家做小家电的企业，同样的电机、同样的发热丝，换一套更懂用户的设计，产品就能从“几十块”卖到“几百块”。工业设计不是成本，而是投资；不是锦上添花，而是价值创造的核心引擎。

值得长期关注的工业设计领域赛道

赛道一：AI辅助设计工具与平台。AI正在重塑设计流程——从草图生成、方案优化到仿真验证，AI让设计效率大幅提升。关注面向工业设计领域的AI生成工具、智能渲染平台、设计协作SaaS等方向。

赛道二：智能硬件与IoT产品设计。随着万物互联深入，智能硬件不只是“加个芯片”，而是需要从交互方式、使用场景到数据服务的系统性设计。具备软硬一体化设计能力的设计团队将持续稀缺。

赛道三：可持续与绿色设计。从材料选择、模块化设计到可回收结构，绿色设计正在从“加分项”变成“必选项”。欧盟等市场对产品可回收性的要求日趋严格，提前布局绿色设计能力的企业将获得出口竞争力。

赛道四：适老化与无障碍设计。中国老龄化加速，面向银发人群的产品设计需求爆发。从智能家居到医疗康复设备，“为老年人设计”是一个确定性的长坡厚雪赛道。

赛道五：设计驱动型品牌孵化。越来越多的新消费品牌以“设计”为核心竞争力起步。为初创品牌提供从产品定义、工业设计到品牌视觉的全案服务，是设计行业的增量市场。

目的地营销：从 “这里有什么” 到 “我为何而来”

近年来，全球文旅市场涌现出不少让人印象深刻的营销故事：斯洛文尼亚在国家品牌中放大名字（SLOVENIA）里的“LOVE”，传递爱的信息；新加坡以“反正好玩”诠释充满惊喜的探索精神；斐济用“天生快乐”勾勒出惬意安乐的岛屿生活。这些探索昭示着一个深层变革——全球文旅市场的底层逻辑正在重塑，其核心命题已从“这里有什么”转向“我为何而来”。目的地不再仅仅是地图上的一个坐标，而是一种生活方式、一种价值取向、一种情感归属。

当前，地缘政治紧张局势考验全球经济韧性，各主要经济体积极寻觅新增长动能。目的地营销作为连接文化、旅游与经济的桥梁，正日益成为各经济体激活发展潜力的重要支点。游客需求的深层变革，必然推动文旅业竞争格局的重构。能否在游客心目中建立独特的意义占位，成为抢占市场先机的核心关键。随着文旅行业持续迭代，目的地营销在消费、传播、绿色化、技术四大维度上的变革态势愈发鲜明。

一是消费升级，健康与深度体验驱动需求。现代文旅消费持续升级，彻底告别浅层的观光打卡模式，转向沉浸式、个性化的在地体验。健康旅游已超越传统水疗范畴，延伸至长寿康养、心理健康等维度。与此同时，“JOMO”（享受错失的喜悦）理念悄然兴起，越来越多游客主动避开人潮，追寻小众而有深度的体验。影视取景地旅游持续升温，“跟着电影去旅行”已成为跨文化传播的有力媒介。

二是视频为王，短视频重构传播生态。社交媒体是目的地营销组织触达游客的重要阵地。有统计显示，接近九成的机构将其作为核心营销工具。其中，短视频的崛起尤为迅猛，TikTok等平台上的目的地话题标签成为很多年轻人旅行决策的风向标。用户生成的内容，可以依托亲身体验的旅行场景，弱化商业营销感，提升目的地引流转化效率。

三是绿色转型，可持续发展成为硬约束。联合国旅游组织的调研显示，83%的游客将“可持续管理”作为目的地选择的重要考量，43%的游客愿意为更绿色、低碳的旅行支付溢价。这意味着，可持续发展正从文旅营销的“加分项”变为“必选项”。那些将生态保护认证、社区共建共享、碳中和实践等绿色理念深度融入品牌叙事与运营全程的目的地，将更契合新时代游客的价值诉求。

四是技术赋能，人工智能重塑营销逻辑。人工智能在目的地营销中的应用正从内容生成向数据分析与决策延伸，但后者的渗透率仍明显偏低。事实上，人工智能可以通过对海量游客数据的深度挖掘，实现从“人找信息”到“信息找人”的精准触达，为科学营销决策提供坚实依据。未来，如何将生成式人工智能与预测性分析相结合，是目的地营销组织提升竞争力的关键课题。

优质的目的地营销，不仅满足游客对人文意义的追求，更是区域消费提振、就业扩容与产业升级的重要引擎。从直接效应来看，它能迅速激活客流，拉动核心消费。英国旅游局将影视取景地转化为可预订的旅行路线，仅半年便带来2.17亿英镑的额外消费；中国江苏在2025年通过272项重点体育赛事，累计带动客流715.3万人次，直接拉动消费54.4亿元人民币。从间接效应来看，旅游业的繁荣会带动基础设施改善、文化创意产业发展，形成“以营销促品牌、以品牌引投资、以投资强产业”的良性循环。从更宏观的层面看，目的地营销还是塑造国家或城市软实力的重要手段，不仅能够吸引国际游客、增加外汇收入，更能在全球范围内构建积极的国际叙事，为经贸合作、商品流通和人文交流营造良好环境。

总之，在全球范围内，目的地营销正经历一场从单向传播到双向互动、从展示山水到共创价值、从“有风景”到“有温度”的深刻变革。诸多地方的实践表明：唯有将技术创新与人文关怀相结合、将商业目标与可持续发展相统一、将全球视野与在地特色相融合，旅游目的地才能在激烈的国际市场中脱颖而出，才能从“地图上的坐标”成为“人们心中的向往”。