如何看待目前汽车后市场的创业项目？

日报摘要（2026-6-24 / 周三）

汽车后市场迎来政策风口，商务部等9部门围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修保险、汽车赛事、汽车租赁六大领域推出17条举措，40个试点城市名单同步公布，汽车消费正从“买新车”转向“用汽车”的全链条时代。

二手经济/循环经济政策加码，国内二手商品交易额已达1.69万亿元。

乡村旅游“小而美”首次写入中央一号文件，农文旅融合、非遗工坊、休闲露营等成为创业方向。

低空巡检、物流、医疗救护、低空旅游等场景加速落地，无人机飞手、维修培训等普通人机会涌现。

31省AI布局差异化推进，23省布局算力、17省聚焦算法、27省部署数据集，18省部署“人工智能+”行动。

国资国企改革，推动国有资本“三个集中”，聚焦主责主业。

江苏产业6个行业超万亿，制造业增加值全国第一；河南外贸首破9000亿元，“新三样”出口增长1.8倍。快递数据显示收入增速跑赢业务量，中部地区业务量比重上升1.6个百分点。

日报关键词

汽车后市场、二手经济、乡村旅游、低空经济、31省AI布局、中国经济实力、国资国企改革、江苏产业、河南外贸、快递数据

汽车后市场：规模超万亿，机会无限

6月23日，商务部等9部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修和保险、汽车赛事、汽车租赁六大领域提出17条举措。同日，商务部公布40个汽车流通消费改革试点城市名单。

中国汽车保有量达3.7亿辆，乘用车平均车龄7年以上占比突破50%，后市场正迎来万亿级爆发期。政策以“破、立、扩、优”四字诀，破除行业障碍、构建支撑体系、扩展消费场景、优化服务供给。汽车消费正从“买新车”转向“用汽车”的全链条时代，后市场已成为惠民生和扩消费的“新蓝海”。

汽车后市场消费，包含哪些？

汽车后市场，简单说就是“车卖出去之后的所有生意”。 它是指汽车售出后，围绕使用环节产生的系列服务交易活动，具体来说，主要包括以下六大类：

一是汽车维修与保养。这是最核心、最传统的部分，包括日常保养、故障维修、零部件更换等。特别是随着新能源汽车快速普及，对“三电系统”（电池、电机、电控）的专业维修需求正在爆发。

二是汽车改装。从外观个性化到性能提升，满足车主“独一无二”的需求。目前改装市场存在“不能改、不会改”的问题，政策正在推动分级分类管理。

三是房车露营与汽车文旅。包括房车购买、租赁、营地住宿，以及自驾游、汽车赛事等与汽车相关的文旅消费。

四是汽车租赁。包括传统租车、分时租赁、以租代购等新模式。

五是汽车赛事运动。从专业赛车到面向大众的卡丁车、越野体验等。

六是传统经典车。也就是老爷车的收藏、展览、交易、修复等。

此外，汽车保险、二手车交易、汽车金融、汽车文化等也属于后市场的范畴。简单说，从你提车那一刻起，之后所有和这辆车相关的消费，都算汽车后市场。

为什么说汽车消费在惠民生、扩消费、优产业、促循环等方面发挥积极作用？

惠民生：汽车以旧换新政策实施两年多来，已累计支持超过2100万人次换购新车，平均每辆车补贴1.4万元，让千万家庭得到了真金白银的实惠。

扩消费：以旧换新累计带动相关商品销售额达5万亿元，其中汽车占比高达63% 。汽车类商品零售额占我国社会消费品零售总额的约10% 。

优产业：政策支持了超过1200万辆新能源汽车消费，带动超过800万辆老旧汽车报废回收，使钢材、铝材等近千万吨再生资源实现循环利用。

促循环：汽车是典型的“长链条”商品，从生产到流通、消费、回收，涉及制造、销售、金融、保险、文旅等多个行业，打通这个链条就能带动整个经济循环。

如何稳定和扩大汽车消费？有哪些具体的举措？

第一，继续推进以旧换新。2026年出台的“2.0版”政策，全国统一按照新车销售价格的固定比例给予补贴，政策支持范围进一步扩大。

第二，全链条发力，不只盯着“卖新车”。此次政策的核心思路是从“买新车”转向“用汽车”的全链条时代。既要稳住新车销售，也要激活后市场的改装、租赁、赛事、文旅等环节。

第三，开展汽车流通消费改革试点。在全国择优选出40个试点城市，围绕新车消费、二手车流通、报废回收、后市场服务等环节，因地制宜进行制度创新。

第四，放宽限制、优化环境。对二手车交易、房车露营、皮卡车进城等，加快推动放宽限制。指导杭州、深圳等试点城市探索优化汽车限购。

第五，培育新场景新业态。支持打造汽车赛事、房车露营、汽车改装等新消费场景，推动汽车与旅游、文化、体育等跨界融合。

汽车流通消费改革试点城市，改革重点是什么？

试点城市的核心任务，就是“先行先试、大胆创新” 。商务部通过“揭榜挂帅”的方式，在全国择优选出40个城市，结合各自的产业特色、资源禀赋、区位条件，针对汽车消费的堵点问题进行改革。

改革重点涵盖四大环节：新车消费、二手车流通、报废回收利用、汽车后市场。

具体改革方向因城而异。比如北京朝阳聚焦汽车改装，上海嘉定探索传统经典车，江苏扬州和甘肃兰州布局房车露营；浙江杭州的重点是优化汽车限购、建设汽车流通消费综合改革承载区，四川成都则以汽车赛事、传统经典车和二手车流通为改革重点；深圳的重点方向是优化汽车限购和使用环境、智能网联汽车推广应用。

扩大汽车消费趋势下，普通人的机会有哪些？

一是，汽车改装与个性化服务。政策明确对汽车改装实施分级分类管理，改装市场将从“灰色地带”走向规范化。普通人可以开一家合规的改装店、做改装设计、或者搞汽车美容贴膜，门槛并不高。

二是，房车露营与汽车文旅。政策支持建设高标准房车营地。普通人可以在风景好的地方开一家特色民宿式露营地、做房车租赁、或者当自驾游领队。

三是，汽车赛事与体验活动。政策支持发展面向大众的拉力赛、越野赛、卡丁车等体验式赛事。普通人可以办一个小型卡丁车场、组织车友会活动、做赛车摄影或赛事直播。

四是，汽车维修与保养服务。特别是新能源车维修人才缺口巨大，普通人可以通过培训掌握“三电系统”维修技能，成为抢手的技术人才。

五是，二手车与汽车租赁。政策鼓励租赁品牌化、连锁化，推广“异地还车”等模式。普通人可以开一家小型租车公司、做二手车评估或交易中介。

汽车后市场，可以长期关注的赛道？

赛道一：汽车改装标准化与品牌化。 3.7亿辆存量汽车中，哪怕只有1%的车主愿意改装，也是一个370万辆的巨大市场。随着政策推动分级分类管理和标准体系建设，改装从“灰色”走向“阳光”是必然趋势。

赛道二：新能源车后市场服务。新能源车保有量快速攀升，但维修技术、配件供应、服务资源相对集中。谁能率先建立覆盖全国的“三电系统”专业维修网络，谁就能抢占先机。行业正在呼吁主机厂开放维修技术授权。

赛道三：汽车租赁新模式。“异地还车”“以租代购”等新模式正在改变出行方式。在京津冀协同、长三角一体化等区域，跨城通勤租赁也有独特的机会。

二手经济/ 循环经济，政策加码，企业涌动

人民日报报道了波兰、韩国、德国在垃圾回收方面的创新做法。波兰推行饮料包装“押金制”，消费者购买饮料时多付押金，退瓶时返还。韩国首尔使用电子垃圾箱精准计量厨余重量，将处理费计入居民物业费，厨余垃圾十年减少25.6%。德国柏林开设大型二手百货商店，年售二手商品200万件，减排二氧化碳4000吨。

波兰——饮料包装全面采用“押金制”

“押金制”简单说就是买饮料时多付一个瓶子钱，喝完退瓶退钱。无需提供购物凭证即可领取退款，这项制度通过经济激励方式鼓励消费者主动参与回收，有助于减少塑料废弃物，同时提高塑料、金属和玻璃包装的再利用率。

韩国——电子垃圾箱精准计算厨余处理费

“谁产生、谁付费”的机制从源头减少食物浪费。将厨余倒入其中，垃圾箱会记录厨余的重量及居民信息，将处理厨余的费用精确计入居民每月的物业费中。

德国——“零废弃”商店

“零废弃”商店是一种让二手商品重新进入流通渠道的创新模式。柏林城市清洁公司开设了一家占地2500平方米的二手百货商店，店名翻译过来叫“除了新的，什么都有”。

中国目前有哪些垃圾回收创新机制

“无废城市”建设：生态环境部在“十五五”时期将推动200个左右城市开展“无废城市”建设。通过前端源头减量（倡导简约包装、光盘行动等）和末端资源化能力提升（如厦门针对低值可回收物研发智能分选技术），将固体废物环境影响降至最低。

碳普惠与碳交易机制：厦门翔安区在全国率先探索“以碳代赔”生态修复模式，落地全国首宗“垃圾分类+生态执法”碳减排交易。爱回收等平台也已接入碳普惠场景，实现减碳计算与用户权益联动。

“互联网+回收”模式：通过微信小程序、手机App等实现“手机点一点、废品上门收”。

垃圾回收/二手经济/ 循环经济 趋势下，普通人的机会

参与社区回收服务：在社区设立回收点。

成为二手交易平台的卖家或服务商：在闲鱼、转转等平台出售闲置物品，或为平台提供商品鉴定、清洁、拍照等服务。

加入智能回收机运营：爱回收等平台在全国持续扩张，可申请成为区域合作伙伴或设备维护人员。

投身二手商品翻新与再销售：收购二手手机、家电等，经过检测、清洁、维修后重新销售，尤其是在三四线城市和农村市场。

提供上门回收服务：速回收等平台通过“工程师上门”模式回收高价值电子产品。可以成为这类平台的本地服务商，或自建小型回收团队。

参与废旧物资精细化分拣：爱回收等平台将可回收物精分成80个类目，分拣工厂需要大量人工。

垃圾回收/二手经济/ 循环经济 ，国内相关的平台或企业

中国资源循环利用集团（中国资环）：央企，构建“手机安全回收绿色供应链平台”，覆盖全国32个重点城市。

中再生：携手六省八地打造再生资源“美团”“京东”，涵盖塑料回收、机动车再利用、再生金属回收等领域。

万物新生（爱回收）：旗下“爱回收·爱分类”累计投放超5万台智能回收机。

转转集团：二手综合交易平台，探索“超级转转”二手多品类循环仓店等创新场景。

速回收：专注高价值3C产品回收，服务网络覆盖全国200余个城市。

闪回科技：消费电子产品回收服务商，专注于以旧换新解决方案，主要业务为二手手机回收。

闲鱼：阿里旗下综合二手交易平台，是二手交易的核心渠道之一。

垃圾回收/二手经济/ 循环经济 的增长趋势与投资价值

市场规模巨大且增长迅猛：2024年我国二手商品交易额已达1.69万亿元，同比增长28%。二手消费电子市场规模预计到2026年将达到9875亿元，年复合增长率高达26.1%。循环经济产业规模预计将由2025年的5.23万亿元增长至2030年的近10万亿元。

渗透率低，增长空间大：国内二手电子设备回收渗透率仅约4.4%，而欧美成熟市场已达30%左右。这意味着巨大的增长空间。

政策持续加码：“十五五”时期，国家发改委将牵头制定循环经济发展“十五五”规划，部署传统再生资源、稀贵金属、“新三样”固体废物等回收利用重点举措。《固体废物综合治理行动计划》推动产业价值核心从“环保成本”转向“循环盈利”。

值得关注的赛道：废塑料循环板块、电池回收板块、危废处理板块；二手3C产品回收与交易平台（转转、爱回收、闪回科技等）；智能化社区回收设施；以及“互联网+回收”新业态。

2026年中央一号文件明确方向：发展乡村旅游

乡村旅游正迎来一场深刻的变革，它的核心方向已经从追求“流量”转向深耕“留量”，从“大干快上”转向“小而美”。

2026年中央一号文件的核心要求

一号文件为乡村旅游指明了新方向。文件提出要“深化农文旅融合，推进乡村旅游提档升级，发展‘小而美’文旅业态”。这是“小而美”文旅业态首次被写入中央文件，标志着乡村旅游进入提质增效的新阶段。

文件还要求“多措并举扩大乡村消费”，具体措施包括支持乡村消费扩容升级，培育“丰收市集、非遗工坊、休闲露营”等消费新业态；推进“文艺赋美乡村”；并建立以村民为主体的保护实施机制。可以说，未来的乡村旅游不再拼规模，而是拼特色、拼品质、拼文化。

乡村旅游多业融合的具体案例

“农文旅”融合是让乡村旅游提档升级的关键。农业是根基，文化是灵魂。以下是一些多业融合的典型案例：

农业+旅游（农区变景区）：江西新建区仙里村从“空心村”蝶变为网红民宿村，发展出农业采摘、团建研学、野奢露营等业态。

红色+旅游（红色基因变流量）：福建长汀县中复村以“红军长征第一村”为核心，推动红色旅游、生态观光与客家文化深度融合。

非遗+旅游（文化变体验）：重庆黔江在水车坪老街实施传统村落保护，设立非遗传承基地。

生态+旅游（生态资源变度假产品）：江苏启隆镇利用“零污染、高植被”优势，主打露营、星空民宿等特色体验。

产业+旅游（工厂变景点）：宿迁洋河新区的果园将“一颗苹果”衍生出从种植、深加工到“透明工厂”工业旅游的全产业链。

乡村旅游面临的问题与破解之道

目前，乡村旅游业面临着产品同质化、产业链条短、农民参与度低等问题。部分地区陷入“大而全”的发展误区，催生了“千村一面”的困境。

政策已指明破解之路——发展“小而美” 。这意味着要摒弃大拆大建的粗放模式，推行“微改造、精提升”，用小体量找准差异化切口，以轻资产运营降低风险。

对普通人来说，乡村旅游的“小而美”转型带来了低门槛的创业和就业机会。

成为“新农人”或“农创客”：中央一号文件首次提出要因地制宜培育“农创客”。年轻人可以回乡利用新理念和新技能创业。

参与“新村民计划”：一些地区推出的“新村民计划”邀请年轻人免费体验生活，用创意为村子做宣传，并零成本试水创业。

开一家“小而美”的小店：可以依托乡村资源，开办乡村书店、咖啡馆、文创空间、精品民宿或非遗体验馆等。

参与本地就业与创业：乡村旅游是农民致富增收的重要途径。2025年乡村旅游从业人员达783万人。返乡创业者、高校毕业生、退伍军人正成为重要力量。此外，餐饮和住宿依然是乡村文旅的支柱业态，可提供稳定的创业与就业空间。

乡村旅游企业的发展方向

深耕“小而美”：从大而全的规模扩张，转向小而精的轻资产运营，追求主题聚焦化和体验精致化。

从“流量”转向“留量”：从简单地吸引客流，转向深耕内容和服务，将“流量”转化为长期的“留量”。

推动多业态深度融合：将旅游与农业、文化、康养、体育等产业深度融合，发展森林康养基地、田园康养民宿等新业态。

“低空+”应用场景多，商业价值高

安徽省近日印发《“低空+”应用场景拓展工程行动方案（2026—2028年）》，提出到2028年全省年度低空飞行时长达到500万小时，集聚低空运营类企业超300家，累计建成低空应用示范场景100个。方案明确将大力拓展低空巡检、稳步推进低空物流、提升低空医疗救护水平，并支持有条件的地区开发低空旅游项目和产品。

低空经济应用场景：从“试点”到“规模化”

低空经济的应用场景正从技术验证加速迈向规模化商用。当前的应用主要遵循“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的原则有序推进。

生产作业与公共服务（当前主力）：这是目前商业化价值最凸显的领域。具体包括：

智慧农业：无人机植保、播种、施肥等已相当成熟。

能源与基础设施巡检：无人机对电网、油气管道、高速公路等立体化巡检。例如安徽计划推动长江沿岸、淮河干流等水域实现无人机常态化巡检。

公共治理：城市安防、环境监测、交通管理等。

医疗救护：提升低空医疗救护水平，打通“空中生命通道”。

低空物流与交通（增长最快的领域）：

低空物流：稳步推进无人机短途配送，并探索跨市及城际物流网络建设。

低空交通：载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）被视为未来方向，但大规模商业化仍需时日。

新兴消费场景（未来的爆发点）：

低空旅游：支持开发低空旅游项目和特色线路。

文体消费：航空运动等正成为新的消费增长点。

低空经济发展趋势：政策、技术与市场

低空经济正迎来关键的发展窗口期，呈现出几大明确趋势：

战略地位跃升：低空经济在短短三年内，从首次写入政府工作报告，到被明确为重点培育的新兴产业，再到2026年跃升为新兴支柱产业。

空域政策“松绑”：全国多地空域正经历大范围松绑。例如深圳已实现120米以下空域常态化全域开放，75%的市域面积可供飞手登记报备后飞行。

场景从“示范”到“商用”：应用场景正从试点示范全面转向规模化商用。安徽便提出到2028年建成100个应用示范场景。

基础设施加速铺设：各地正密集建设低空“新基建”。深圳计划到2026年底建成1200个以上低空起降点。

低空经济发展问题：商业化落地的“拦路虎”

空域与法规瓶颈：空域审批流程仍不够畅通，相关法律法规体系尚不完善。

安全监管挑战：在人口密集的城市核心区，高频次的飞行活动对安全监管提出了极高要求。

配套基建尚不完善：起降点、充电站、维修保养等配套基础设施还远未普及。

成本与商业模式：部分场景的运营成本依然较高，可持续的商业盈利模式仍在探索中。

普通人的机会：成为“新蓝海”的早期参与者

成为专业“飞手”：随着应用场景的爆发，无人机飞手正成为“黄金职业”。可从事农业植保、电力巡检、航拍摄影、物流配送等多种工作。

投身配套服务：围绕低空运营，可开展无人机维修、保养、租赁、培训等配套业务。

内容创作与社群运营：围绕低空经济、无人机等主题，制作科普内容、运营爱好者社群，也有不小的商业潜力。

抓住政策红利：关注各地对低空经济的扶持政策，如补贴、培训等，可降低创业和就业的门槛。

企业的发展方向：找准赛道，深耕场景

深耕垂直应用场景：不必都去做飞行器，可以聚焦农业、物流、巡检、安防等某一个具体领域，提供专业的无人机行业解决方案。

布局关键基础设施：介入低空经济的“新基建”，如研发和建设无人机机库、低空起降点、充电网络等。

拥抱“AI+低空”：利用人工智能技术，开发低空飞行调度系统、空域管理系统、数据服务平台等。

探索“产品+服务”模式：从单纯卖硬件，转向提供“硬件+数据+运维”的一体化解决方案。

长期关注的赛道：第一性原理下的投资逻辑

低空经济的本质，是AI为物理世界构建的一套“空中操作系统” 。

核心硬件与零部件（“卖铲人”）：无论谁最终胜出，都离不开飞控系统、动力电池、电机、传感器、轻量化材料等核心硬件。

低空“新基建”与运营服务：包括起降点、充电网络、通信导航、气象保障等基础设施，以及空域管理系统、飞行服务平台等数字化运营系统。

高价值数据与应用平台：低空飞行将产生海量数据，数据的采集、处理、分析、交易将催生巨大市场。能够整合应用场景、提供一站式解决方案的平台型企业具有极高价值。

“AI+低空”的软件与服务：专为低空场景开发的AI算法、调度系统、安全解决方案等软件服务，技术壁垒高，是产业链上的高价值环节。

31个省份全动！推进人工智能发展

6月24日《人民日报》刊文指出，全国31个省份正立足自身禀赋，差异化推进人工智能发展。各地围绕“算力、算法、数据”三大核心能力布局，23个省份加强算力建设，17个省份聚焦算法创新，27个省份部署高质量数据集。18个省份对“人工智能+”行动作出具体部署，旨在赋能千行百业，避免无序竞争。

算力布局：东西协同，绿色高效

算力是人工智能的“底座”。当前我国已形成“东数西算”的总体框架，并呈现出两大特点：

总体格局：全国共有23个省份在规划中强调了算力基础设施的建设与优化。

绿色要求：17个省份将“绿色低碳”作为算力建设的硬性指标。例如，宁夏、重庆等地明确提出，新建算力设施的绿电占比不低于80%。

代表省份案例：

安徽、吉林等10个省份提出要深入融入国家“东数西算”战略。例如，安徽将依托芜湖数据中心集群，并探索“算力飞地”模式；吉林则计划建设长春和西部两大算力集群。

河北在规划中40次提及算力，位列全国第一，足见其重视程度。

浙江作为大模型策源地，提出要构建与国产大模型训练相匹配的算力集群。

贵州则明确要大力发展以智能算力为重点的算力产业。

算法布局：双轮驱动，聚焦垂直

算法模型是人工智能的“灵魂”。各地的布局思路可以概括为 “通用大模型 + 行业垂直大模型” 。

总体格局：全国有17个省份聚焦模型与算法创新。

布局思路：主流模式是鼓励通用大模型研发，并支持结合本地优势产业打造垂直大模型。同时，上海、四川、浙江等13个省份将智能体、具身智能等列为重点攻关方向。

代表省份案例：

安徽、广东、江苏等9个省份明确要兼顾通用与垂直模型。

北京作为第一梯队，其目标是“以人工智能驱动原始创新能力跃升”。

上海则聚焦于智能计算、AI大模型和高质量语料等关键领域。

数据布局：建设高质量数据集

数据是训练高质量大模型的“养料”。27个省份将高质量数据集建设视为产业数智化转型的基础。

代表省份案例：

福建计划围绕政务、医疗、海洋、低空等重点领域，打造一批跨区域的高质量数据集。

宁夏则结合本地特色，建设葡萄酒产业、中阿双语语料库等数据集试点项目，目标是形成80个以上高质量数据集。

安徽、贵州也设定了数据集建设的量化指标。

“人工智能+”产业：全面开花，赋能千行百业

“人工智能+”行动是发展新质生产力的关键。全国18个省份对此作出了具体部署，主要聚焦于科学技术、产业发展、消费提质、民生福祉、治理能力、全球合作六大领域。

以下是部分结合本土特色的“人工智能+”产业方向：

智能网联新能源汽车：安徽将构建该领域的高可信世界大模型。

智能机器人：安徽将建设集零部件生产、场景训练、产品测试等功能于一体的公共服务底座。

智慧旅游：河南鼓励景区、博物馆等打造沉浸式体验新空间。

政务服务：北京推动“人工智能+政务服务”深度融合发展。

医疗健康：上海推动AI在辅助诊疗、健康管理等场景的应用。

东盟合作：广西将建设中国-东盟国家AI应用合作中心。

脑机接口：湖南聚焦“人工智能+神经科学”领域。

智能制造：上海推进AI技术深度嵌入生产制造核心环节。

中国经济的实力（适当展示）

6月24日，人民日报刊发文章指出，“十四五”期间中国经济总量完成110万亿至140万亿元“四连跳”，连续多年对世界经济增长贡献率保持在30%左右。

创新力方面，研发投入强度达2.8%，首超经合组织国家平均水平，新能源汽车年产销突破1600万辆，半导体产业持续突围。

支撑力方面，国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架基本贯通，可再生能源装机占比超60%，智能算力总规模达188万PFLOPS。

驱动力方面，2500亿元国债支持以旧换新，硬科技成投资主线，中国经济正从“跟跑”加快向“并跑”“领跑”跃升。

创新力——新质生产力：从跟跑到并跑、领跑

中国正从“跟跑”加快、“并跑”增多、“领跑”涌现的新阶段迈进。2025年，我国研发经费投入强度达2.8%，首次超过经合组织国家平均水平。

从跟跑到并跑的典型产业：

半导体与芯片是“突围”最典型的代表。华为在2026年国际电路与系统研讨会上正式发表“韬（τ）定律”，这是中国首次在全球半导体领域提出指导产业发展的新原则。过去6年，华为基于这一定律成功设计并量产了381款芯片。今年前5个月，我国集成电路出口额同比增长83.4%，中国正逐步成为全球第二大芯片出口国。

已进入领跑阶段的产业：

新能源汽车年产销量双双突破1600万辆。5G和千兆光网已融入91个国民经济大类，工业互联网融合应用实现41个工业大类全覆盖。通用大模型已打造百余个标杆应用场景。大型水陆两栖飞机AG600已生产交付，首艘电磁弹射型航母实现“一舰三弹”。

支撑力——现代化基础设施体系愈发完善健全

1. 国家综合立体交通网

“6轴7廊8通道”是国家综合立体交通网的主骨架。“6轴”是连接京津冀、长三角、粤港澳和成渝四大经济圈的交通主通道；“7廊”是7条重要交通走廊，如西部陆海走廊等；“8通道”是8条重要交通通道，如沿边通道等。目前已基本贯通，连接了全国超过八成县级行政区，服务九成以上人口，覆盖九成以上经济总量。6月8日，“十五五”期间首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道正式动工，这是三峡工程之后长江干线上最大的综合性工程。“十五五”期间，主骨架建成率将从90%提升至95%以上。

2. “电力”赋能现代产业

截至2026年3月，全国可再生能源发电装机突破24亿千瓦，占全国电力总装机的60.5%。中国新能源装机规模稳居全球首位。2026年1—4月，可再生能源新增装机7516万千瓦，占全部新增装机的70.7%，发电量1.2万亿千瓦时，占全社会用电量36.4%。预计2026年，风电、光伏新增装机约3亿千瓦，新型储能新增并网装机容量超过5000万千瓦。

3. “算力”构建人工智能底座

截至2026年3月底，全国智能算力总规模已达188万PFLOPS。国家级监测调度平台已接入137万PFLOPS智能算力，约占全国总量的72%。全国日均词元调用量超140万亿，是两年前的1000多倍。中国已初步构建以国家枢纽为核心、重点区域为承接、城市边缘为支撑的多层次算力设施体系和全国一体化算力网。

驱动力——以国内大循环为主体、国内国际双循环

1. 消费

我国已连续多年保持全球第二大消费市场地位。预计2026年，社会消费品零售总额将同比增长约4.5%。2026年政府工作报告安排2500亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新，设立1000亿元财政金融协同促内需专项资金。消费正从“买商品”转向“买服务”，服务消费增速持续高于商品消费。

2. 投资

2026年，股权投资市场将继续围绕新质生产力主线布局。硬科技依旧是股权投资的主要赛道，人工智能应用落地、半导体国产替代、高端制造升级、创新药与器械国产化等方向仍是重点。科技投资被定位为贯穿“十五五”始终的核心主题。

国资国企为什么改革？怎么改革？

6月23日，全国进一步深化国资国企改革动员部署视频会议在京召开，聚焦主责主业，坚定不移深化国资国企改革。

为什么要进行国资国企改革？

截至2025年底，中央企业的资产总额已经突破了95万亿元，利润和研发投入都相当可观。但与此同时，国企也普遍存在 “战线过长、高端不足、低端过多” 的结构性矛盾。

具体来说就是：

业务太散——不少企业什么赚钱就投什么，摊子铺得太大；

创新不够——在关键核心技术上，对国家的战略支撑作用还有待加强；

效率待提——部分企业内部机制还不够灵活，存在资源内耗和“行业内卷”的现象。

本轮改革的主题，就是要推动国企实现“三重系统性跃迁” ：从单纯追求规模，转向聚焦国家战略和服务国家价值；从依赖传统要素投入，转向依靠新质生产力驱动；从行政化管控，转向市场化、生态化的运营模式。

改革的目标，是打造一批真正能服务国家战略、保障国家安全、引领产业升级的一流国企集群。

国资国企具体怎么改革？

第一，把“钱”花在刀刃上，也就是推动国有资本“三个集中”。不赚钱的、非主业的“副业”要坚决剥离，把资源集中到：一是国家安全、国民经济命脉的关键行业；二是公共服务、应急能力、公益性领域；三是前瞻性战略性新兴产业，比如新一代信息技术、新能源、新材料等。

国务院国资委更是明确了硬性指标：央企在战略性新兴产业的投资占比要不低于40%。目标是把中央企业的资产和收入，高度集中到97个工业大类中的20个重点行业里。

第二，聚焦“主责主业”，解决业务“大而全”的问题。过去很多国企喜欢“铺摊子”，什么赚钱做什么。现在要求国企心无旁骛地做自己最擅长的事，会强化无关多元、多层架构、过度负债的管控。同时，大力推进战略性重组和专业化整合。简单说，就是让央企“合并同类项”，把分散的力量拧成一股绳。

第三，改变考核方式，从“看规模”转向“看价值”。以前考核主要看营收和利润，现在要推行精准分类考核，并引入国有经济增加值核算。这意味着不仅看赚了多少钱，更要看你创造了多少真正的价值，引导国企高质量发展。

江苏省产业介绍

江苏“十五五”规划构建“增、强、补、育”四位一体产业体系。主导产业方面，制造业增加值占GDP比重33.5%、6个行业超万亿，智能电网、新能源汽车、工程机械等是“压舱石”；新兴支柱产业聚焦集成电路、数字科技、生物医药、新能源、航空航天、低空装备等“51010”体系，力争形成9个万亿级集群；未来产业前瞻布局量子科技、生物制造、脑机接口、具身智能、6G等六大方向。

江苏省主导产业

主导产业，就是当前已经撑起全省经济大盘、规模最大、贡献最稳的“压舱石”产业。江苏制造业覆盖全部31个大类，已有6个行业规模超万亿元。2025年全省制造业增加值达4.77万亿元，占全国比重13.8%、占GDP比重33.5%，均居全国第一。制造业高质量发展指数连续5年全国第一，两化融合发展水平连续11年全国第一。

具体来看，江苏的主导产业主要包括智能电网、新能源汽车、智能机器人、工程机械等优势产业，在核心区已实现关键零部件1小时交通圈内就近配齐。此外，汽车及零部件、家电、文旅、康养等既是传统消费主力，也是“十五五”期间做优做强的重点方向。船舶海工同样是江苏的传统强项，出口规模占全国三分之一以上。这些产业构成了江苏实体经济的“基本盘”。

江苏省新兴支柱产业

新兴支柱产业，是“十五五”期间江苏重点培育、要打造成新的万亿级增长极的产业方向。江苏“十五五”规划《纲要》明确提出，要聚焦“51010”战略性新兴产业体系，做强集成电路、数字科技、新型电池、生物技术和新医药、绿色低碳、航空航天、低空装备、海洋工程装备和高技术船舶等产业。力争“十五五”末形成9个左右万亿级产业集群。

从产业热度看，新能源、新材料、生物医药等新兴产业在全国范围内居前。2026年江苏414个重大产业项目中，战略性新兴产业占255个，主要涉及新一代信息技术、高端装备制造、生物技术和新医药、新材料、新能源等领域。江苏省战略性新兴产业基金集群规模已超2000亿元。人工智能、低空经济等也是江苏重点发力的方向。这些新兴产业共同构成了江苏未来五年经济增长的“发动机”。

江苏省未来产业

未来产业，是着眼于更长周期、瞄准下一代技术革命的前瞻布局，是江苏要抢占的“制高点”。江苏“十五五”规划明确，要前瞻布局量子科技、生物制造、脑机接口等前沿未来产业。今年《政府工作报告》进一步细化为未来能源、量子科技、生物制造、具身智能、脑机接口、6G等六大方向。

江苏已聚焦“10+X”未来产业体系，建设93个前沿技术应用场景。在具体产业上，江苏的未来产业布局覆盖多个维度：未来信息（未来网络、元宇宙、先进计算、数据技术等）；未来材料（新型电子材料、高端功能与智能材料等）；未来健康（细胞与基因技术、合成生物等）；未来制造（原子制造、人形机器人、智能网联汽车等）；未来空间（低空经济、商业航天、深海深地等）；未来能源（氢能等）。其中，脑机接口产业已呈燎原之势，全国近200家脑机接口企业中江苏占了55家，省级产业联盟已成立。

河南省外贸产业介绍

6月21日至23日，国务院副总理何立峰在河南安阳、新乡等地调研，强调要加快完善产业创新体系，持续推动外贸稳规模优结构。要充分发挥我国产业、市场、技术等优势，深化国际规则标准对接，促进货物贸易与服务贸易融合发展。

河南外贸产业正从“中原腹地”走向“买卖全球”，2025年交出了一份亮眼成绩单——全省货物进出口首次突破9000亿元，达9357亿元，同比增长14.1%，增速高于全国10.3个百分点。出口规模稳居全国第一方阵，排名第10位。全省有进出口实绩的外贸企业已超过1.53万家，一年新增2207家，形成了庞大的“豫字号”出海“军团”。

主要出口产品：从“手机独大”到“多点开花”

河南外贸的结构正在明显优化。过去手机出口一家独大，如今“新三样”——电动汽车、锂电池、光伏产品正在成为新的增长引擎。2025年，“新三样”产品合计出口336.1亿元，增长1.8倍，其中电动汽车出口308.7亿元。机电产品仍是出口主力，2025年出口4096.3亿元，增长23.3%，占出口总值的66.4%。手机每年出口超过2000亿元，汽车出口每年保持两位数以上增速，2024年达到336.2亿元，是2020年的8倍多。

此外，河南的特色出口产品同样亮眼。商丘的钢卷尺、偃师的三轮摩托车、发制品、家具、冰箱家电等“河南造”产品正走进全球家庭。河南实荣筒仓工程有限公司更是将成套仓储工程和绿色储粮解决方案落地全球40多个国家和地区。

贸易市场：朋友圈越做越大

河南的贸易伙伴已超过200个国家和地区。在巩固欧盟、东盟等传统市场的同时，积极开拓拉美、非洲、中亚等新兴市场。对欧盟、东盟的进出口占比均在13%左右。今年前5个月，全区跨境电商进出口累计完成1.48亿单，同比增长45.79%。郑州航空港区已集聚近900家跨境电商相关企业，天猫国际、抖音等平台常态化运营。

发展优势：枢纽+人口+产业三重叠加

河南发展外贸有三大独特优势。一是枢纽优势——“空铁公水”立体交通网络不断完善，郑州航空港、中欧班列等通道让内陆也能通江达海。河南正从“物流通道”迈向“供应链配置中心”。二是人口与市场优势——近一亿人口的超大市场，既是消费腹地也是产业支撑。三是产业基础优势——新一代信息技术、现代装备、新能源与智能网联汽车、绿色石化与新材料、食品制造、生物医药与健康等产业正在形成集群效应。

未来方向：从“大”到“强”的跃升

“十五五”时期，扩大“新三样”出口，让手机、发制品、家具等产品风靡全球。同时，河南已发布55个重大国际产业合作项目，总投资超252亿元，涵盖新一代信息技术、现代装备、新能源、绿色石化、食品制造、现代物流、生物医药等领域，为外贸高质量发展注入了新动能。

快递业务数据反映哪些问题

1至5月，全国快递业务量累计完成828.7亿件，同比增长5.2%；业务收入累计完成6353.7亿元，同比增长7.2%。其中，5月单月业务量完成183亿件，增长5.7%；收入完成1374.4亿元，增长9.5%。国际/港澳台快递业务量增长7.4%。区域结构上，东、中、西部业务量占比分别为68.4%、21.0%、10.6%，中部地区业务量比重上升1.6个百分点。5月快递发展指数为472.9，同比提升3.1%，其中发展规模指数提升7%，服务质量指数与去年持平。

快递业务量增速只有5.2%，而收入增速达到7.2%，为什么“收入跑得比业务量快”？

这说明快递行业正在从“拼价格”转向“提价值”。业务量增长5.2%——说明包裹数量还在涨，但涨得不算快；收入增长7.2%——比业务量增速高出2个百分点，说明每个包裹的平均收入在增加。以前行业靠“价格战”抢单子，一个包裹收几毛钱利润；现在单价在回升，企业不再只盯着“多送一件”，而是更在意“送一件能赚多少”。快递行业的“内卷”正在降温，价格战趋缓，行业正从“增量不增利”转向“量价齐升”。

异地快递占了90.8%，同城只有7.1%，为什么差距这么大？

电商是快递最大的“发动机”。异地快递占比超过九成，说明绝大多数包裹都是从A城市发到B城市——背后是网购、直播带货、电商大促在持续驱动。同城快递只有7.1%，说明即时零售、外卖跑腿虽然增长快，但体量和快递还不能比。结构上“电商主导、消费为辅”的格局仍然非常稳固，快递行业的景气度，本质上还是看电商的景气度。

中部地区业务量比重上升1.6个百分点，东部下降3.1个百分点，这意味着什么？

快递正在“向西走、往中移”，区域差距在缩小。东部业务量占比下降3.1个百分点——不是东部不发展了，而是中西部追得太快。中部地区业务量占比上升1.6个百分点，说明产业转移、人口回流、电商下沉正在实实在在地发生。快递流向的变化，是经济地理格局变化的“晴雨表”：包裹往哪跑，经济和人口就往哪流动。中部地区正在成为快递行业新的增长极。