现在国家层面考虑电车，油车取代了以后我们电车的使用成本会不会增加？

我的答案就是，如果保持现在的电费单价不变，那油车消失后，电车的使用成本会增加，因为需要承担更多的税费。如果电费单价下降，那就看税收增加部分和电费下降部分怎么抵消了，但是总体上肯定是比燃油车的使用成本更低。下面以电费单价不变讨论。

一、燃油车消失后，减少的税

假设，以后燃油车消失，甚至插混和增程也被取代了，国人全部都买国产新能源纯电。

1.从终端消费看

汽柴油税费。2025年全国汽油总消费量约1.55亿吨，折合2213亿升，其中私家车民用汽油占65%左右。汽油里面包含成品油消费税(固定1.52元/升)、增值税13%、城建税、教育附加、地方教育附加，如果只算私家燃油车加油环节，合计税费3500+亿/年。如果包含所有汽车(货车，出租等)，这笔税费是5000+亿/年。

车船税。目前新能源是免收车船税的，如果所有燃油车都退出的情况，这部分1000+亿/年的税收也是没有来源了。

然后还有进口燃油车要缴纳的关税、进口消费税、进口增值税，2025年这个税收是大约2000亿。

我能想到的大头主要就这三个，其他什么机油、润滑油等、进口配件等税收就不算了。全部燃油车变成电车的话，大头三项税收大概会减少8000+亿/年。

2.从生产端看

燃油车消费税。车企出厂时强制缴纳生产环节消费税，按排量阶梯计税，这部分税费没有单列出来，推测2025年是1900亿。

进口原油增值税。2025年进口原油5.78亿吨，对应货值约2.8万亿元，汽车用油消耗原油占总原油36%，汽柴油需求消失后，对应减少进口增值税约1300亿元/年。

炼油环节增值税。原油进厂、炼油加工、成品油批发全链条增值税，剔除化工用油后，道路汽柴油对应的增值税全年减少约1600亿元。

其他的如炼油厂企业所得税、油特别收益金、加油站零售增值税、所得税、土地税、石油运输、仓储、油气设备制造行业增值税、所得税等因为税种过多，且单独税费不高，合计按1000亿/年算吧。

大概算下来，如果所有燃油车消失，全部换成国产新能源电车，每年税收减少部分1万2千亿+，即使剔除可能重复计算及估算不准的部分，1万亿/年应该是肯定的。

二、燃油车消失后，增加的税

1.从终端消费看

电费增值税。若国内所有燃油私家车、出租车、大巴、城配货车、干线重卡全部替换为纯电动车，每年全社会新增充电总用电量约1.84万亿度，合理波动区间1.55～2.1万亿度。就算你2万亿度电，产生的增值税大约2300亿，再加个因电车便宜后出行变多导致里程增加，多算700亿，凑个整，3000亿增值税。

公共充电桩运营增值税。2025年充电市场规模超2000亿，全替换后市场扩容至5000亿，新增增值税+所得税约200亿元/年。

2.从生产端看

电池材料进口关税(3%–6.5%)、增值税(13%)。2025年电池相关原料进口约5000亿，税收约900亿，按多了算，翻一倍2000亿/年。

其他的如行业发展带来的电池企业所得税，供应链企业所得税等等，同燃油部分一样，打包估算为1000亿，然后翻一倍按多了计算是2000亿/年。

以上，总共大约7200亿/年。

三、总结

如果燃油车全部替换为国产新能源，根据上面大概的计算，每年会减少至少3000亿的税收(以上部分是实际税费，部分是估算，估算部分以电车多估算为主)。税费是国家的收入，假如想要维持这个收入，当然需要另立项目将这部分税收补上。

不管是什么税，最终承受的终将是普通人。因此长期看，电车的使用成本应该会比现在更高，但是肯定比现在的油车低。