中国小电驴在英国卖爆，一季度出口量暴增 68.2% ，卖爆有哪些原因？两轮车出海爆发增长会有哪些影响？

电驴有一个好处是能以很低的成本获得快乐。

先说说成本低。首先是固定资产—电驴本身 ，就算是百京实体店，3k都能买个比较顶级的电驴了，入门1k多也差不多了，淘宝上可能更便宜。而且这玩意不限制上牌，你只要胳膊腿正常，身份证拿去几下就上了，并且不需要驾照。至于摩托车和汽车，百京这地方，上牌就别想了。然后就是能源费用，几毛钱就能把电给你充满，你就可劲造吧。

然后是获得快乐。

电动车骑起来其实很爽，论速度它不慢，国标虽说25km/s，体感上其实已经够快了，但这个速度又没快到很危险的地步，小头盔一戴油门拧到底你就飙吧。

电动车续航还可以，三千左右的一辆小电驴，续航60km到80km左右，北京城你就随便溜达，从中关村能一路溜达到西山脚底下，或者从颐和园骑个对穿干到东城朝阳问题不大，有了这么一个小电驴外加四个小时左右的闲时间，你会突然觉得北京城好像变小了，有个哲学家说语言是认识的边界，小电驴也是个哲学家，它让你知道速度是城市的边界。电驴不快不慢的速度让人很有观光体验，基本上能看清途径的很多细节，但又不像不行那样缓慢和劳累。小电驴还是真360°无死角天窗，绝佳观景。

北京是一个超级大城市，人是城市的人，但城市不是人的城市。人们在这里与其说生活，不如说是劳改。人们被关押在大学，研究所，工厂，写字楼，各种衙门大院，出行靠汽车，像是被押送的囚犯，出行坐地铁，又像下水道里穿行的老鼠，太阳每天照常升起，但与我们无关。

电驴，可以打破这一切。

骑上电驴，关掉导航，开始在城市里随机游走，那些时刻表，那些线路，那些死板的数据再也与你无关。跟着外卖小哥操作你还能学会不少逆行，闯红灯，别车的神奇操作，更不要说眼前随机刷新的风景。人类终究是一种动物，动物对自由的渴求是天性秉性本性，什么是自由，自由就是随机啊，电驴就是百京真正的自由。

另外，哥们这地方经常见到白留子，就是来中国留学的白人留学生

有些白留子也不知道从哪弄到的二手电动车

就在大马路上风驰电掣，还是好几个一块骑，有一种中国人出了国尝到第一口叶子的感觉。

他们也在电驴身上找到了某种快乐。