随着电动汽车的普及，传统多挡位变速箱还有存在的必要吗？

看环塔相关文章，发动机大的车即使是混动也还是值得用多档变速箱，甚至搭配具有全部档位，包括一档和机械四驱低四档位的传动系统。

优势就是持续高输出的耐力强。

而高输出哪怕只有六七十千瓦，对电池组来说也就一个小时的事。如果使用大电机和大发电机的增程系统或者单档混动系统的话，持续功率三百千瓦级别的电机就都比较大，比较重，比较贵，比较发热。

这时候甚至不如一台最大150kw，持续60kw的p2电机也借用带换挡的传动系统驱动车辆，加上40-60度的电池组，足以满足城区使用，虽然加速不会很快，但是够用，省油，重量轻不少，由于肯定可以达到过百的极速，电量够用的时候还不需要频繁启动发电机。如果发动机够大的话也不至于亏电动力过差。由于档位齐全，可考虑多种搭配方式，比如电量20-50%时候还想要给电池充电，停车时候可以高效工况较小功率充电。起步可以电机辅助，加速后匀速期间靠p2单电机发电给电池组充电，发动机二次自动补油门，等等。