中国小电驴在英国卖爆，一季度出口量暴增 68.2% ，卖爆有哪些原因？两轮车出海爆发增长会有哪些影响？

对于密集的城市生活，小电驴是最好的交通工具。而现在，英国人民发现了它，这就是最根本的原因。

我生活在深圳，日常要开小电驴去地铁站、逛商场、医院、超市等。

这些地点离我住的地方两三公里。如果走路去，感觉太远了，要走二三十分钟，而小电驴只要十分钟。而且深圳又热又潮，夏天汗津津的，非常难受。

第二，如果我不走路，就坐公交。但公交要等二十分钟才能等到一辆，并且经常不直达，走到公交站时，小电驴已经到了。

还有一种可能是开车去。但开车又是一个大麻烦。城里经常堵车，我走路到了，你可能还在路上堵着。而且开车最麻烦的是停车，总是没有空位，绕了几圈，最终迫不得已违停。运气不好，交警一贴，五百又没了。

所以我宣布，小电驴是人类史上最方便、最适合城市生活的交通工具。特别是对于密集的城市。当然，地广人稀的美国肯定不行。

从另一个角度来说，英国这场小电驴爆发，这也是中国一种生活方式的对外输出。

大规模在市区使用小电驴作为交通工具，中国人是第一次。

中国完备的产业链，使得生产这些小电驴的成本非常低廉，两三千块钱就能买一个非常好用的小电驴。平常随便放在路边，风吹雨打。充电时随便插上插座，五六个小时就充满。如果不愿意充电，街上也有大量换电点。

现在唯一的缺陷是我们的交通方式还没有转变过来，还没有把小电驴纳入主要交通主体。

中国密集的城市需要一场改革，重新设置交通规则，重新规划道路，以便小电驴完全嵌入城市的交通体系。

人类史上最方便的城市交通工具，诞生于中国，也应该首先在中国被善待。

当有一天，深圳的小电驴能堂堂正正地拥有连续的非机动车道，不必再和行人抢路、和汽车抢命。

而伦敦的街头也开始出现中国式换电柜的时候，我们才算真正完成了这场从”世界工厂”到”生活方式输出者”的转身。

那时，中国才真正站在价值链的顶端。