广汽昊铂 S600 预售价 20.99 万元起，在同价位新能源车型中竞争力如何？

先说结论：凉凉！

最近新车发布太多了，作为淹没在大流量的小米Yu7GT、小鹏GX、魏牌V9X、智界V9茫茫海洋中的昊铂S600，显得如此的惨淡，人家也是花了大价钱开的发布会啊，真不容易。

作为一款增程车型，昊铂S600有一个亮点值得关注：
行业最高的【油电转换率】：3.73 kW/h

（1） 先搞懂油电转换率是什么?
简单说，就是烧1升汽油，增程器能发多少度电。公式很直白：油电转换率 = 输出电能(kWh) ÷ 燃油消耗量(L)。它直接决定亏电油耗高低，是增程车的核心指标。

（2）3.71是什么水平？
横向拉个表：理想L系列约3.30，问界M9约3.44，深蓝SL03约3.30，日产e-POWER约3.10，丰田THS约2.50。昊铂S600的3.71，目前排第一梯队头部，比理想高出12%，比问界M9高出近8%。

（3）怎么算出来的？
S600纯电续航230km，配36度电池，百公里电耗约15.66度。如果油电转换率真到3.71，理论上亏电油耗只需4.22L/100km。但官方公布的是5.9L/100km，中间差了1.68L。

（4）这1.68L去哪了？
答案是：3.71是增程器单独发电的理想工况效率，5.9L是整车亏电综合油耗——包含空调、附件负载、传动损耗、电池充放电效率损失。就像发动机热效率40%，不代表整车油耗就按40%算，中间隔着一整个能量传递链条。

（5）39.6%的热效率意味着什么？
汽油理论能量密度约9.36kWh/L，3.71的转换率对应热效率约39.6%。这不算顶尖（比亚迪骁云43%、吉利雷神44.3%），但放在1.5T增程器里已是优秀水平。增程器只发电不直驱，可以长期锁在最佳效率区间运转，这是它相比混动专用发动机的优势。

（6）对消费者来说有什么用？

3.71这个数字，宣传意义大于实际意义，毕竟用户最终买单的还是5.9L/100km的亏电油耗。但能把增程器效率卷到行业前列，至少说明广汽在发动机本体技术上确实下了功夫。

可惜了，最快又有什么用啊，男人还是得持久，你说呢？ @知乎直答