如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？
谢邀 / 前言
今晚的小米发布会有三个主角：小米 17 Max、YU7 标准版、YU7 GT
本题我们重点聊聊 YU7 车系，这可能是当前热度和销量都最强的国产 SUV
YU7 GT
我们先来谈 YU7 GT，这无疑是本场发布会最爆车型，甚至可能是上半年讨论度最高的新势力车型
纽北藏了十几秒！
小米工程师灿哥开 YU7 GT 刷出的纽北圈速是 7:34.931（这已经足够成为纽北最速 SUV 了）
其实大家普遍猜测小米找了纽北本地车手刷圈（有人还盯帧了官方宣传片，传言是 7:25）
但大家本以为会在灿哥的圈速被超了之后才公布，没想到今晚就直接发了！
本地车手刷出的成绩是 7:22.755
这个成绩断崖式领先奥迪 RS Q8 约 14 秒，而且满配才 42.99 万，还不到 RS Q8 的三成…
不到 45 万就能买纽北最速 SUV，甚至是超了第二名 14 秒的最速，这个情绪价值是不是拉满了？
定价 38.99 万震惊全场
出乎意料的是，YU7 GT 定价仅 38.99 万！这个真是完全没有预料到……
GT 基础款完全够看
作为 YU7 Max 准现车车主，我是真心羡慕 GT 这款新车，很多人说「38.99 万基础款不够看」「随便选选就 40W+」
但我不认同，因为 38.99 万的版本也完全够看：经典耐看的钛金属车漆 + 标配 21" 幻刃轮毂 + 两款舒适风格内饰可选
YU7 GT 首销期甚至还送 24K 金碳纤维、智能冰箱（这两个我的 Max 准现车压根没法选）
我的 YU7 Max 准现车恰恰是：钛金属 + 1.35 万选的 21" 幻刃轮毂和卡钳 + 1.4 万选的内饰（内饰基本都是强制搭配的）
车价 35.74 万，对比 YU7 GT 差价仅 3 万出头（虽然购置税确实省了）所以我今晚情绪有点低落……
对于在观望 YU7 GT 的朋友，我想说：这个价格 真的没有任何犹豫的必要了！
- YU7 GT 就是 40 万内综合实力最强的五座纯电
- （我说五座车，是包括了轿车和双排 SUV）
- （有的家庭刚需六七座车，所以加个定语）
GT 大满配同样划算
而大家普遍猜测的 42.99 万价格，则是留给了 YU7 GT 大满配
- 前段我说 GT 基础款是 40 万内综合实力最强的五座纯电
- 那么 GT 大满配就是 45 万内最帅最独特的五座性能车
YU7 标准版
如果你觉得 38.99 万都还是贵了，那我推荐你了解一下新的「YU7 标准版」
之前的 YU7「标准版」因为标配 96kWh 大电池，对标的其实是 Model Y 长续航版，虽然价格比 Model Y 标准续航版都低了 1 万，但毕竟特斯拉的品牌效应太强（有点类似于苹果）所以 YU7 还是没能撼动 Model Y 的销冠地位
现在雷总坦然承认：去年的思路错了，现在带来新的 YU7「真·标准版」
换成了 73kWh 电池，因此能更好地下探价格、拓展更多的市场
新标准版配置
YU7 标准版配置全方位强于 Model Y 后驱标准续航版，73kWh 能带来 643km CLTC，实际续航也能有 450-500km
定价 23.35 万
- 但定价直接比 Model Y 低了 3 万
- 比 YU7 现款标准版低了 2 万
YU7 全系整理及总结
YU7 这个新的标准版，和长续航版最大的区别就是电池和连续阻尼可变减振器
但是 YU7 标准版首销甚至会送这个连续阻尼可变减振器……所以差别真的只剩电池了！
车系用户客群拓宽
- YU7 最新的标准版拉低了 YU7 车系的准入门槛
- YU7 GT 又拔高了车系的调性
- 相当于大大拓宽了 YU7 车系的用户客群
最后推荐微博博主缥缈做的 YU7 全系对比表，这个表做得确实很不错
总结
虽然我作为 YU7 Max 车主，今天看到 YU7 GT 的定价时非常震惊、甚至有点情绪低落
但冷静后想想，像现在这种「YU7 GT 定价 38.99 万，却被大部分人说卖便宜了」的情况，其实恰恰印证了 YU7 GT 的产品力、和小米汽车的品牌力
换言之：如果别的车企尝试推出类似的性能 SUV（即便他们压根够不到 YU7 GT 的产品力）大家其实也很难有「39 万便宜了」的反应
而这个品牌力，甚至是连小米手机都没有实现的，更是绝大多数车企和科技企业都梦寐以求的！
所以，我也很期待小米传言中的 Skynomad 新车，相信还会给车圈带来更多的「米式震撼」