代表雷军建言「驾考增加智驾内容」，你赞同吗？若调整，你觉得该考些什么？

谢邀 / 前言

又到了两会，今年雷总的两会建议涵盖了机器人、汽车、人才培养等领域，我们来看看

雷总今年的两会建议

今年雷总提了 5 条建议

1. 加快推动通用人形机器人在智能制造中应用

2. 支持科技公益发展助力科技强国建设

3. 共建智能汽车时代交通安全文明体系

4. 进一步加快培育智能网联新能源汽车复合型人才

5. 进一步优化工业旅游发展环境

智能汽车时代交通安全文明体系

本题提及的主要是第 3 条建议，雷总提了三个方向

1. 加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目
2. 完善多方协同治理体系，共建智能汽车时代交通安全体系
3. 强化智能驾驶安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚

我的经历

我认为，雷总这个建议方向非常正确

因为国内学驾照和驾考的过程，存在着非常浓厚的应试教育问题，甚至有点「宁愿考生不会实际操作，也必须掌握应试手法」

给大家分享一个小故事（也不怕大家笑话）我是 2021 年学的驾照，科目三最后一个项目是靠边停车，当时教练给我们教的技巧大概是「看车内中控屏边缘和路边白线对齐时回方向盘」

• 这个方法倒也没毛病，我在练习时这么操作，发现确实能停得很好
• 但等到真正考试时那天，我傻了！因为考试用车，居然不是我平常学的那款！
• 车内中控布局完全不同，自然也就没法用练习时的方法了……

当时我确实挺慌的，以为肯定要扣分了。还好平常练习时也逐渐培养了一点直觉，最后硬是脱离应试教育的方法，成功完成了靠边停车，科目三拿到了满分

相信我的实际经历可以告诉大家：驾考的应试教育是不合理、甚至存在很大安全隐患的

一个驾驶员如果想成为优秀的驾驶员，靠应试教育是万万不行的，必须要在持续不断的练习中学会技巧本身、逐渐培养驾驶的直觉

在拿到驾照后最初上路，都是有点心惊胆战的，但慢慢地我忘掉了那些应试教育条条框框，靠着自己的直觉，反而开得还不错，这么多年也没有发生过剐蹭

在辅助驾驶方面，其实也存在着类似的问题，虽然现在车企对辅助驾驶还是设置了门槛（比如里程限制、学习和考试、惩罚机制等）

但这些门槛，甚至还不如驾校的应试教育，有点类似于大家在各种网站勾选的「我已阅读并同意 XXX」这是完全不够的

而现在雷总推进这样的建议，就是让辅助驾驶的门槛更为合理，这对于驾驶的安全性绝对是重大利好，无论对于驾驶者本身 还是路面上其他交通参与者 都是如此。