开惯了电车，再换回油车会感受到哪些落差？

手刹。

习惯了特斯拉的一滑即走之后，换回油车最尴尬的就是挂上档之后踩油门起步，发现车纹丝不动，脑子一短路懵逼好一会才想起还有个叫手刹的东西。等红灯，特斯拉松开电门停车，无需其他动作，油车需要踩刹车，这个属于基础性反应动作，但是油车放开脚刹又忘了挂P档和拉手刹的话，无论点火还是熄火，在上下坡段是会前溜或者后溜的，好几次惊出冷汗。而特斯拉只要踩住了刹车停下来，无论多陡的坡，松开脚刹之后不驻车，无论是前行还是倒车状态，都不会溜车。

车锁。

习惯了电车的关门即走模式，用回油车吃了一个超级大教训。车辆落锁之后回后备箱拿东西，然后顺手就把车钥匙扔后备箱了，完事回来找不到钥匙打不开车门，只能摇来开锁师傅，经过繁琐的身份认证之后花了几百块钱开门。

驾驶习惯。

油车没那么好的操控性，必须小心谨慎，所以处处按着驾照学来的基础交规行驶，变道，转向，超车，老老实实打灯语，为得是有提前量，让别人明白你的下一步要干嘛，以免出事。电车的灵敏度要高好几个级别，再如此谦虚就显得有点虚伪，所以很多时候就懒得再做那些动作了，能不惊动别人就一气呵成的事，也就没必要多此一举了。比如超车，你之所以要打灯语，是因为你的油车提速有限，打了灯语其实就是在跟对方商量一下，让对方减减速，而你才能全速冲刺超过去。但电车的提速响应杠杠的，哪怕与宝马之类的性能车全速超车也不落下风，所以多数时候打灯都失去了意义，在条件允许的情况下完全只需要轻踩电门即可无碍超车，不需要让对方分神的事多做做总是有益无害的。

保养。

油车习惯了每年固定几次的回4S店，牢记了厂家反复叮嘱的多少公里换机油多少公里一小保一大保的口诀，对于售后频频的电话推销你不觉得有什么阴谋，反倒觉得她们很贴心时时为你省钱处处为你着想。买电车的时候就条件反射的问了一句，你们这个是什么保养政策？销售轻飘飘的说，无，你顶多每年换一次空调滤芯，自己在网上买也行，几百块钱。

电车油车都遭遇以百公里时速从新修路面砸落到破损路面坑的经历。电车被砸的七晕八素，一大堆故障码报警响起，四个轮胎出现了四种气压，油车更惨，前轮爆胎，钢圈变形。满以为两车都要回厂大修，神奇的是电车哔哔报了一会警，提示什么功能已经不可用，底盘受限，停车忐忑看了看也看不出所以然，回车重启，居然就自己修复了，故障码也没了，最让我想不明白的是四个不同胎压的轮胎，居然被修复到了只有两种胎压，高胎压向低胎压靠拢我可以理解，你轮胎有个自放气阀门，降低点胎压好办，问题是你低胎压是怎么升高的？难道轮胎里还自带充气泵不成？但反正系统显示已经可以正常行驶了，也就懒得管它那么多了。爆胎的油车则被送回去好好的调教了一番底盘才被允许出院。