为什么现在还有很多人出行喜欢开车？

我出行喜欢开车，首先是自由，想去哪里去哪里，很方便；还有就是纯喜欢开车，即所谓的操控。有道是：女人开车是负担，男人开车是乐趣。

人都是有控制欲的，发泄控制欲一般有三种方法，控人、控事和控物，控人和控事很难，只好控物，操控着一台钢铁巨兽快意驰骋是一件很美好的事情，玩过RPG游戏的都懂，坐骑这个配置是必须的。

城市里地铁覆盖的地段，首选地铁。南宁的地铁网覆盖广，相当便利，市内很少开车，我最烦等绿灯和堵车，因为遇到这种时候什么事都做不了，刷手机怕错过被后面BB，这是五一唯一的一次用车，在青秀山北门旁边隧道里被堵了一个多小时，几乎发疯。

其实，我自己的 车开得不多，买了两年了，还不到2万公里。家离单位近，电驴几分钟就到，平时周末节假日周边玩玩时才开汽车。车是油车，这种开法对车好，堵车少，一般国道是六七十、高速一百一，发动机积碳少，无视加油站推荐的燃油宝，加的都是纯汽油。

友情提醒：下面是我从小白到车迷的经历，有点啰嗦，有兴趣的看看，没兴趣的划走。

我喜欢开车是受我弟的影响。

由于种种原因，他不爱上学，早早辍学混社会。

刚开始时他认了个师傅修摩托，那些日子，晚上经常把车主放在店里的车开回家，久而久之我也学会开摩托了，当时市面上的摩托，从50CC到400CC，手动到无级变速，基本都开了个遍。

修摩托一年后，他和朋友一起去考了本大货证，经常开辆解放、东风什么的回家，挺羡慕的。

后来我爸通过同学在一个建筑公司的车队里给他找了份工作，开土方车，就是去建筑工地拉土方，车队长在目的地等，每拉一趟给一块牌子，根据牌子的数量计件算工钱。

也就干了半个月不到，招呼都没打一个，不干了，问他怎么回事，他说太辛苦了。确实辛苦，土方车还有另外一个名字叫泥头车，白天不能上街，基本都是昼伏夜出，而且来来去去走的那几条街，既辛苦也没意思。

他修摩托时认识一个老板，有批货在广州，老板信得过他，让他押车，开车的老司机是个老江湖，传授了很多江湖道理。他回来后和我讲了很多所见所闻，我印象比较深的是他帮老司机点烟的事，老司机是个烟枪，开车时得不停的吸烟，跑一趟广州最少两条烟，他主要的工作就是帮老司机点烟，那两条烟至少有一条半是他帮老司机点的。

后来老板开了家金店，他帮老板开车，车是本田雅阁，这车当时很威风的，相当于现在的奔驰宝马，我有幸坐过一次，也是我第一次乘坐轿车，感受相当震撼，好比刚从村里出来第一次坐火车那种感觉。

后来我调到广州工作，经常和公司的司机聊车，司机的喜好有点小众，喜欢德系，满嘴的朗逸迈腾，当时广东那边日系比较受欢迎，中低档丰田本田，高档车大多是皇冠雷克萨斯。

从广州回来那年，公司兴起学车热，领导也支持，考证报销800元，全公司男女老幼一个不落，通通考了一本。

于是，工作之余，聊车、上网看车成了生活主题，三句不离车，哪个车厂出了新车，谁又买车了，买的什么车，……车成了我的梦中情人，直到我拥有了一辆自己的车，当时真是有点明媒正娶、修成正果的感觉。

这是我的座驾，车子有很多缺点，只有两个优点，好看和好开！