“外卖骑手闯红灯，该怪他们没素质还是平台逼得紧？

路口为何设立红绿灯？

两条步行街的交叉路口，就没有红绿灯，因为行人速度慢，有足够的时间互相发现和避让，即使相撞也无大碍。非机动车也能大体适应无信号灯的路口。

但汽车不行。汽车不愿意在路口一停二看三通过，只知道冲锋，几吨重的铁疙瘩撞一个死一个。所以用红绿灯交替通行。红绿灯是一种以汽车为主导的交通组织方式。汽车牺牲红灯时的通行权，换取绿灯时高速通过路口的权利，提升了汽车的效率。

对于行人和非机动车，是不公平的游戏。

绿灯时：①行人走不快，电动自行车限速25，速度没有提升。“绿灯不绿”

②很多路口不设右转灯，对汽车转弯不让直行的违法行为不管不罚，行人和非机动车并没有享受到绿灯的专行权。上海甚至公然用护栏拦截绿灯的非机动车，为右转的汽车让行，绿灯甚至没有先行权。那么绿灯体现在何处？

允许汽车任何时间右转，还要优先于绿灯打非机动车。其本质与闯红灯无异，区别只在于是官方允许的“闯红灯”，受保护且体面的“闯红灯”。

而行人非机动车在红灯时折损一半以上的通行时间却是实实在在。

上海甚至允许绿灯汽车撞闯红灯的人白撞，汽车的绿灯才是真的，甚至可以凌驾于生命之上。

慢速交通本不需要设红绿灯，是在被迫接受以汽车主导的交通方案。设了红绿灯，还要如此搞小动作，双标执行。如何取信于除汽车行人非机动车。

这种一方程纯得利，一方纯损失的规则，我们称之为不平等条约或霸王条款。

谁更喜欢闯红灯？

汽车愿意一个个红灯等过去吗？不！汽车是最不愿意等红灯的。为了汽车合法地跳过红灯，城市到处都在修高架和隧道。建成区没有空间，想尽办法也得造。其动迁和工程费用是上百亿的，汽车“闯红灯”代价不菲。

而高架上，却不愿意划出人行道和非机动车道，你只能在地面一个个红灯吃过去。

路段，各种小区、商场、单位门口，因为有交叉，暂且称为“准路口”“小路口”。通常用中央隔离带，不许行人和非机动车横穿机动车道，相当于，这些小路口，主路汽车永远是绿灯。而过马路的行人和非机动车永远是红灯。这时候他们又不愿意装红绿灯交替通行了。（难以去马路对面正向行驶，是造成非机动车逆行的最直接原因。）

反之，汽车出入，却可以随意横穿人行道和非机动车道。主路的非机动车和行人，比汽车多了无数的无信号灯“准路口”。

换位思考，如果不许汽车上高架，每个路口等红灯，绿灯还要被莫名其妙的护栏截停让路。路段上，每个小区、单位出入口都设置路口红绿灯，汽车愿意吗？恐怕早就把交管部门给拆了吧。

一些人将红绿灯上升为文明、素质、法质…甚至动用撞死白撞的私刑。说白了就是既得利益的一方，举双手支持和维护那张不平等条约，并对反抗者采取违反国际人道主义的血腥的镇压手段。用汽车的通行特权践踏他人的通行权和生命。

一些不明所以的人受到蛊惑，人云亦云的认为红绿灯对大家是平等的。认为汽车是高档的，汽车遵守的规则其他人也应遵守。殊不知汽车严守的规则是利己害人的。

红绿灯是汽车交通霸权主义和双重标准的极致体现。