为什么很多人一坐电车网约车就晕车？有哪些好的缓解办法？

坐油车好好的，一上电车网约车就开始天旋地转，这事儿真不是你矫情，

网约车容易晕车这件事，早就有科学依据，和心理作用没啥关系，是新能源电动车的技术特性实实在在地提高了晕车的概率，就连人民日报都出来科普过，结果评论区清一色的"终于找到组织了"，原来被晕过的人这么多，

要搞清楚为啥晕，先得晓得人体到底是怎么"被搞晕"的，

医学上把晕车叫晕动症，本质是大脑同时接收了三路互相打架的信号：内耳前庭系统感受加速度、视觉系统看到周围景物、本体感觉感知肌肉和关节的姿态，三路信号只要对不上，大脑就懵了，然后触发恶心呕吐的自我保护机制，这套逻辑，电车简直是量身定制来放大它的，

电动车的驱动电机，0.1秒就能达到峰值扭矩，可以说是零迟滞，加速突兀，人体前庭系统根本来不及适应，油车就不一样，燃油机得先转速拉上去，那个过程缓，身体有个缓冲，脑子有个预判，但电车，一脚踩下去直接就走了，那种"突然被推着往前冲"的感觉，前庭神经受到的刺激级别是完全不同的，

中汽研此前发布的实测报告显示，同路段乘坐电车眩晕概率比燃油车高1.5倍，乘客恶心感强度提升62%，这个数据出来的时候，我觉得一点都不意外，反而是心里嘀咕，才高1.5倍？感觉坐某些电车被甩过来的那种劲儿，比这个数字凶多了，

然后还有一个要命的东西，叫"动能回收"，

为了省电，电车普遍配备动能回收技术，只要一松开加速踏板，车辆就会有明显拖拽感，减速度达到0.3-0.5g，这相当于啥概念，就是你以为车要匀速滑行，结果它来了个没有预兆的轻刹，你身体往前倾了一下，内耳收到"减速"信号，眼睛看到的窗外场景却还在继续移动，两个信号对不上，晕感就来了，

这就是网约车里最出名的"风琴脚"，司机加速时猛踩电门到底，需要减速时直接完全松开踏板，依靠动能回收系统制动，而非平稳收油或轻踩刹车，这套开法的本意是省电、多续航、多跑单，但坐在后排的乘客呢，就好像坐在一个不停点头摇头的跷跷板上，

我有个朋友，平时坐火车高铁完全没事，结果坐了二十分钟网约车直接下车就吐，他自己都觉得莫名其妙，后来我跟他说了风琴脚这个事，他恍然大悟，说那天司机脚法就是这样，一蹬一松一蹬一松，他被节奏弄到失魂落魄，

除了脚法的问题，还有一件事被忽视得太多了，就是电车太安静，

电动车引擎运行时的声响比起传统燃油引擎的轰鸣轻巧太多，带来的震动也更小，乘客对车辆何时要起步加速没有预判，也没有白噪音来分散注意力，这听起来像是好事，但对前庭系统来说，失去声音参考是件很糟糕的事，就像你走路走着走着，突然地面的触感消失了，你的身体本能会慌，

部分电动汽车追求极致静音，车内几乎听不到动力声响，乘客原本可通过发动机声音判断速度变化，失去这一听觉参考后，平衡感知系统更容易紊乱，有意思的是，有钱人坐隔音极好的豪车也有晕的，只不过那时候是小众烦恼，现在电车普及了，这个困境就成了全民话题，

截至2023年末，在滴滴平台注册的新能源车累计超过400万辆，其中纯电动汽车约350万辆，2023年平台超57%的服务里程均由纯电动汽车提供，这意味着，你现在打一辆网约车，超过一半的概率坐上的就是电车，没法选，也没处躲，

还有车内气味这个问题，不聊不行，

冬天师傅不爱开窗，密闭空间里气味积累，叠加本来就晕乎乎的体感，那个雪上加霜的感觉，坐过的人都懂，电车加上风琴脚加上车内香薰，网友称之为"王炸组合"，虽然说法夸张，但确实，任何一个单独的因素都不太要命，三个加在一块，那就是另一回事了，

好了，说完原因，说说怎么应对，

最立竿见影的一招，是上车就坐副驾，或者尽量坐靠近前排的位置，车辆前部运动轨迹更平稳，且视野清晰，能减少视觉与体感的信息偏差，降低晕车概率，后排因为离轮轴远，颠簸感和拖拽感都会更明显，晕起来也更快，

多看窗外、闭目养神，坐在视野更好的位置，最重要的是不要玩手机，这几条听起来老生常谈，但手机这件事尤其关键，低头盯屏幕时，眼睛里的画面是静止的，但身体感受到的是不断变化的加速度，感官冲突在这个时候会被成倍放大，真的建议把手机放进包里，

可以直接跟师傅开口，说"麻烦平稳一点，我比较容易晕车"，大部分师傅是会配合的，也可以要求司机调低动能回收挡位、关闭单踏板模式，这个要求一点都不过分，只要措辞客气，没有哪个师傅会拒绝，

如果你知道自己铁定要坐一段时间电车，提前吃点晕车药是正经事，可在乘车前服用晕车药，但需留意药物可能带来的嗜睡、口干等副作用，儿童、孕妇等特殊人群服用时要格外谨慎，不想吃药的话，生姜片含在嘴里也有人说有效，薄荷油涂在太阳穴或者鼻梁也能稍微缓一缓，

乘车前，可借助针灸刺激合谷、内关等穴位，降低前庭系统敏感度，从而减少晕车的可能，这个我自己没试过，但有研究支撑，如果你是长期容易晕的体质，不妨试试，

乘车前不宜吃得过饱，避免油腻、辛辣食物，也不要空腹乘车，保持轻微饱腹状态更稳妥，这个细节很多人都没注意，以为吃多了撑着好，其实饱腹感和空腹感都是晕车的诱因，中间那个"七分饱"的状态最扛造，

日常也可以通过定期乘坐电车开展适应性训练，让身体逐步习惯电机驱动带来的动力变化与能量回收系统的减速模式，提升神经系统对感官冲突的耐受度，说白了就是多坐，坐习惯了，神经系统学会了适应这套节奏，晕的概率自然会降，只不过这个过程不太好受，属于"以毒攻毒"的路数，

还有个消息稍微好一点，目前车企们相继开发出了防晕车模式，有些车企会对电机的动力输出做出限制，加速体感更贴近燃油车，还有车企对刹车模式做出限制，模仿老司机的三脚逻辑来减缓晕车效应，已经有一些新款电车在这个方向上做了改进，体验比早期好一些，

所以眼下这个情况，就是人的身体还没来得及适应技术的迭代速度，电车快，前庭跟不上，大脑只好用"晕"来表达它的困惑，也不怪车，也不怪人，就是新旧交替期的阵痛，

只不过每次下车之后扶着路边的栏杆缓神，那一刻真的挺狼狈的，而且很难跟人解释清楚为什么一段普普通通的城区路程能把一个成年人整成这副德行，

能做的就是学会和这件事共处，提前准备，减少损耗，慢慢来嘛，