保时捷盈利承压「卖掉」布加迪，在华坚持不降价、不国产，保时捷的取舍逻辑是什么？此举是否会错失中国市场？

先想清楚一件事，保时捷当前的技术和品牌是否在全球支撑得起溢价。

答案是看奥迪。

大众集团的内斗不是短时间的事了，破鞋管理层过去十五年几乎都是以股权优势高压态度对内部其他品牌，奥迪作为大众核心的技术研发团几乎贡献了下至大众上至宾利兰博的全部新技术。

奥迪前CEO讨好破鞋导致内部撕裂严重不是秘密，破鞋和奥迪这两年撕逼并不少，最近的情况是奥迪新平台不想分享给破鞋。

破鞋目前挺急眼的，虽然很多人吹破鞋的调教，作为ea824 s6、c8 rs7、992.1、971四台车车主，说实话不上天马赛道玩的情况下破鞋的驾驶性比不过奥迪。

那么布加迪这个已经被彻底趴了底裤天天吃研发资金漏口，并且没搞出像样利润的东西，破鞋自然更不待见了。

而且大陆这两年相当多911、帕美潜在车主都移民或暂缓在华购车了，利润大受影响的破鞋肯定不能像前些年一样舒服躺平。

现在急眼开始节流也不见得是啥坏事。