方程豹钛7的成功之处在哪？
钛7成功就两个最重要的原因，解决了方盒子的油耗，20万以下的价格段几乎就是最大的车
大就是好，好就是大，这就是大多数中国人买车文化，大多数中国家庭就一台车，需要兼顾平时上班通勤，家庭出去玩，省油是第一要务，省油且大的车，就不会卖的很差。
那天和朋友去看车，他预算20万左右，所以我们先看了奥迪a4（最低配18万），然后看了q5（最低配22万），从奥迪出来了看到钛7，我朋友直接两眼放光，Q5瞬间不香了他来了句，这么大个，得多少铁？这么多铁，都值这个价格
钛7比豹5还要大一圈，我个人豹5的内饰更好看，尤其是飞机按键的确比钛7好看，要是内饰给了钛7，起码销量一个月还能涨1万
油耗是他特别关心的问题，他每天通勤30公里以上，（这块吐槽长春交通，谁早上不在快速路上堵个半小时）一年要开2-3万公里，所以油车属于第一轮就pass的东西，纯电不太适合东北，冬天里程折损比较厉害，长春买纯电的一般都有车位。
我朋友选钛7就是看中插混，他也没有车位，买回家当油车开的，我放句暴论，新能源里边的增程式汽车就是天生为了东北这块高寒地带而生，有油可以不怕电池衰减，有大电池提前开空调预热，不用挨冻。整个东北的汽车市场，以后只会剩下混动/纯电，油车都会被混动替代。
说点很反常识的，极端环境下，油车可靠性不如电车，体验更是比不了电车一点，很多人对于东北的冷是没有理解的，都说电车冬季，不抗用，实际上在极寒油车一样费油，在冬天比平时增加50%油耗属于常态，要是日产的话直接可以冻的冷保护，不着个10分8分都解除不了。
很多人只看到电车里程衰减，但是电车顶多也就衰减个70％，大家很容易忽略油车也有小电池，启动必需，没这个油车也是一样趴窝。
每年12月到1月，都可以看见道边一堆因为启动电瓶被冻的没电，等待道路救援的老油车，电车只是里程衰减，油车则是直接趴窝，大多数车主后备箱里常备接线打火的线，燃油车启动马达需要几百安的启动电流，发动机机油冻硬了打火十几秒没启动成功的话，直接就把小电瓶的电烧干了，电车少了这一个耗电大户，有点电够控制系统用就行，启动电机用的是大电池。
