如何看待小米su7前车舱三角梁和尚界z7三角梁？

一句话送给大家：

”你可以买不起真保时捷，但你不能买假小米吧？“

说实话，把这两个放在一起对比，属实是有些不道德了，毕竟

一个是国际获奖的一体化压铸 “大脊梁”，一个是型材拼接的 “小细梁”

没有对比就没有伤害！

用网友的话说就是

“闭眼买 Z7，睁眼买 SU7”
“你买我推荐 Z7，你让我买，不行”

先看 SU7 的三角梁

20 合 1 一体化压铸铝合金，宽大厚实、整体感拉满，像一块 “实心大铝板”，覆盖前舱上部大跨度，视觉上就两个字：靠谱！

压缩机、冷媒模块、PTC 等直接固定在三角梁上，20 个零件压成 1 个，少焊接、少螺栓，故障风险直接减半。用料足、刚性强、集成高。

再来看看 z7的三角梁

铝合金型材 + 焊接 / 螺栓拼接，妥妥继承了传统老工艺，谁看了能不说一句：

喜旧厌新！

就是个单纯结构件，啥部件都挂不了，前舱零件零散，连接件多、隐患多。

该怎么说呢？

su7的三角梁是科技与狠活！

z7的三角梁则是继承了老工艺！

这么说，大家没意见吧？

说实话，你继承老工艺，就继承吧，但你不说张嘴就来，说什么：

“91% 高强钢铝、14 处 2000MPa 热成型钢”

要知道，三角梁对安全的影响是很大的！尚界z7这类精简版拼接三角梁，属于「能过国标及格线，但不做冗余安全」，

通俗讲：

及格够用

很多人买车只看屏幕、冰箱、座椅按摩，觉得钢板厚就安全，殊不知：前车舱三角梁，是整车偏置碰撞、车身刚性、日常抗变形的「隐形保命梁」。

正是吃准了大众的这一想法，尚界z7肉眼可见，是把预算砸在智驾、内饰、大屏、舒适性配置，核心结构件缩水减配。

细条拼接三角梁，只能满足最低法规标准，看着就像 “能省则省、粗制滥造”。

不管则么说，

配置可以减、内饰可以简，但车身受力关键件偷工，是最不能忍的妥协。