2026年4月第三周燃油车销量仅8.7万，同比下滑53%，燃油车离淘汰还有多远？

这事儿真的看笑了，由衷地想给中东的伊朗老铁们刷个火箭。

感谢老铁打的漫天导弹，让全球油价一飞冲天，也间接给咱们这“加电不加价”的时代添了一把助燃剂。

当然玩笑归玩笑，但咱们这国内的汽车圈最近确实被两份数据给干沉默了。

4月第三周的市场数据出来了，就一个字：惨。

刚看见油价的时候，我心说燃油车跌倒也不冤。

前几天（21号24时）油价确实下调了一点，但那是施舍——下调后的北京95号汽油是9.01元，92号是8.46元。这是下调后，下调前95号汽油是9.48元，9块钱一升的油，一脚油门下去，我感觉不是踩的油门，是踩到了心脏起搏器上。

结合现在中东那旮旯的局势，以色列跟伊朗互相发射快递，霍尔木兹海峡这节骨眼上动不动就被封锁，大炮一响，黄金万两，更别说是原油了。

车企现在的心态是这样的—— 原本各大车企的计划是：我豪赌新能源赛道几十年，各种画大饼，PPT里展望的都是星辰大海。

结果现在油价直接被中东局势带着飞，我还没发力，对手自己就自爆了。

燃油车主今年从加油站出来的心态——不是，他们本来就没有心态。续航焦虑确实对调了，以前是电车怕找不到充电桩，如今咱们油车司机去加油站直接原地破产。

现在加油站的服务员看到油车进去都得多关心一句：“老板，加满么？”这一句话里包含了多少敬畏和同情。

这时候插播一段历史，你就知道什么叫“命运的齿轮”。

熟悉历史的应该都有印象，70年代末80年代初的时候，美国马路上跑的基本都是什么？

大排量的V8，什么肌肉车，油老虎。

当时美国公路上的场景和美国囤满大皮卡的居民区，跟现在的中国街头极其相似。

结果中东那边战火一点，阿拉伯国家搞石油禁运，油价从3美元一桶飙到12美元，美国人直接把车停在车库里开不起了。

那个年代谁最爽？——日本车。

当时日本的小型车简直就是省油的代名词，百公里油耗比美国本土大块头低了一半还多。

美国的家庭主妇们不是不爱美国本土品牌，实在是油箱不禁烧。一个月薪三千的美国人，之前开皮卡加油只要十几块，60年代油价太TMD便宜了，就跟不要钱似的。

结果石油危机一来，油价翻好几倍，一周工资全送给加油站了。

于是，日本车用一个极其廉价且高效的策略——省油，直接就把美国底特律三大巨头干趴下了。

历史总是惊人的相似，只不过这次，屠杀者变成了被火化的对象。

对于很多00后来说，这或许是第一次见识到什么叫“地缘政治影响你生活方方面面”。

上周给客户推新能源政策，他那眼神充满了各种不信。

什么新能源技术不成熟，什么充电不方便，什么电动车辐射掉腿毛，花样百出就是不认可。

这周油价一涨，我再打电话，他自己就已经开始研究比亚迪的电池质保了。

这一波“躺赢”，电动车品牌真的要锁死中东模式。

感谢老铁让95号汽油成为真正的液体黄金。

从大数据到心理博弈，这里面藏着什么样的经济逻辑？

咱们来横切一下这笔帐。

一年跑两万公里。油车9个油百公里，按9块算，一年就是16200元。

电车20度电百公里，家充桩按5毛钱算，一年2000元。

一年干烧一个LV的包，就问你心态炸不炸。 就算油价下调到8.46元，油车一年还得15120元，电车还是2000元。

这多出来的13000多块钱，买个游戏机、出去旅个游、给孩子报个班，甚至给老婆买瓶神仙水——干什么不好，非得送给加油站？

所以现在的燃油车就是行刑式淘汰——就算我四五年后换块电池贵一点，但几年下来省下的油钱完全覆盖。

而且现在新能源的实测续航和快充技术飞快迭代，那些攻击新能源的言论在这个阶段几乎失效了。

看评论区那种还在坚持买燃油车的、坚持用油车的，我看着觉得非常有趣。

他们有一种奇怪的笃定，觉得时代只是暂时的喧哗，最后一定会回归到他们熟悉的燃油逻辑里。

你也不能全怪油车车主不努力，一个是历史进程，一个是个人选择。

去年2025年大概是新能源市场的分水岭时刻，渗透率超过50%之后，所有人都接受了转折已至这个事实。

但是如果没有这两个月美伊天天对着互相发射无人机，国际油价在100美元以上蹦跶，咱们这油车灭亡速度应该不会这么快。

现在各大车厂也看明白了。奥迪之前说要2033年停售燃油车、实现全面电动化，结果最近悄悄改了规划，不设明确停售时间了。

不是他们不想转型，而是发现传统油车的“存量红利”还能榨好几年，提前停掉太亏了。

与此同时，本田飞度退出中国市场、马自达6全球停产、福特福克斯全球停产，连奔驰A级也宣布2026年停售。

那些90后甚至00后的“青春回忆车”，正排队领盒饭。 世界车坛的格局正在重写，新的汽车势力正在用最快的速度抢滩。

接下来我们想象一下燃油车的结局是什么。

不少人幻想燃油车是优雅退场，反正经典永流传，到时候做收藏品升值。

但我跟你说，这不过是鸡的屁。现在的燃油车就是当年功能机的翻版，当你的续航、动力、智能化都被完全碾压时，燃油车的“情感价值”会被现实需求彻底撕碎。

你以为你是劳力士机械表，是传家宝。实际上你就是老式的手摇拖拉机，是时代的眼泪。不，你连拖拉机都不是，拖拉机还有情怀，燃油车就是加油站VIP冤大头。

很多荷包不太鼓又想体验机械美感的年轻人，本来想咬牙收个二手油车玩，但一看9块钱92号汽油让人直接放弃这个爱好。 连最后的“玩具属性”都被油价榨干了。

还有一个视角很多人没注意到，就是二级市场保值率的崩塌，这才是燃油车的真正大问题。

新车销量雪崩意味着什么？

意味着二手车买盘被彻底截胡。 没有大量的新手入局来接盘，那些车主手里的二手燃油车卖给谁？以前主流的家用轿车三年保值率还能维持在65%左右，现在燃油车尤其高排量车型，三年直接腰斩。想出手，才发现整个市场都在踩踏式出货。

你现在哪怕买一辆二手燃油车，想着“便宜点开开算了”。但你去二手车市场逛一圈，会发现那些车商的眼神比丧葬从业者还绝望——全是收了车卖不出去的。 新车市场只是一个信号，二手车市场才是真正的死亡螺旋。

回到我们本期的主题：燃油车离淘汰还有多远？

我觉得不好说，但有前提条件。欧美一些国家原本划的2030-2040红线，正在被现实修正甚至打脸——欧盟已经放弃2035年禁售燃油车的目标了，搞了个90%零排放+10%用绿色燃料抵消的折中方案。

他们不是不想禁，是发现自家车企转型没跟上，硬禁就是在自爆。 但对于普通中国人来说，等油价重回7元时代可能要比新能源取代燃油车还难。

事实上你看看伊朗老铁打出的那些无人机，单价2万美元，要去拦截就得耗费200万美元的导弹，这种非对称战争短期内根本看不到任何中导条约的可能性。

油价长期高位徘徊已经是铁板钉钉的趋势，相关能源机构显示4月中东主要国家原油日产量减少750万桶，4月会进一步扩大到910万桶。

只要霍尔木兹海峡还和心跳一样一开一关，加油站的价格表就不会停止跳动。

这场仗还有得打。

依我看，离燃油车彻底退出历史舞台真的只是时间问题。

因为这不是油车和电车的竞争，而是沙特油井产能和伊朗导弹产能的竞争，是霍尔木兹海峡宽度和新能源快充倍率的竞赛。

当一边的通行成本是9块钱一升且持续看涨，另一边是几毛钱一度电且持续看跌，胜负在开打的那一刻就已经注定了。

如果你钱多，请把钱给加油站，换一箱工业文明的眼泪。

如果你只想把钱花在自己身上，就去试驾一辆增程或者插混。

等到以后能源战争打完，国际油价崩盘跌到地板价，汽油比矿泉水还便宜的时候，那时候买辆燃油车当个玩具抚慰当年的遗憾也不晚。

但现在，钱包要紧。

以上，感谢伊朗老铁的火箭。