如何评价 4 月 17 日雷军开启 15 小时新 SU7 测试直播?

感谢评论区指出的误区，新国标 GB 36980 考核的是实验室 CLTC 电耗，不是雷军的高速实测电耗。

相信这也是很多人的误区，会认为按照里程数计算的话是不达标的。

全程1313km，剩余电量：3%（约19 km续航），中间充一次电，也就是说满电能跑（1313+19）/2＝666km。

不过我印象里面车子用的是96.3度的电池吧，对应车型是新一代小米SU7 Pro（单电机后驱版），宣传CLTC续航是902km。

那么这样子算下来，续航达成率是73.83%。

按照目前实际测视数据，电耗是14.46 kWh/100km，而CLTC 标准工况下，电耗应该是10.68kWh/100km

而2026新国标GB 36980.1—2025中要求，电耗强制上限是2吨车 ≤15.1kWh/100km（满足）。

但是其中一条要求抽查实测与标称误差 >20%，从这个电耗数据来看，是明显没满足的（这是我原先错误的结论）

实际应该是：国标对电耗和误差的要求，是针对实验室CLTC工况测试数据的，和这次直播的高速实测数据完全是两个场景。所谓“抽查实测与标称误差>20%”，指的是监管按国标规定的实验室方法测试时，和备案数据的误差不能超过20%，而不是真实高速道路的实测数据。

所以，用本次高速电耗和续航数据，来判定车辆不符合新国标要求，是不成立的。