小米yu7销量相比一月份暴跌!是否后续乏力？小米汽车业务会不会扭盈为亏？

这么快就有人拿小米YU7销量对比1月的数据唱衰，喊着“后续乏力”“要亏哭”，甚至扯出“小米汽车要倒闭了”，这些人真是次次打脸，次次不改啊！

小米的2万+，不是你们假设的2.5万，是2.8万+，新su7 7千，小米YU7 2.1万+，咋着单车型2.1万，就说不行了，要倒闭了，那要是人家整个车企才卖2万多台的你要让别人怎么活啊！

顺便看一下上月的单车型排行榜，前三为：吉利星愿（27362台）、特斯拉Model Y（25286台）、小米YU7（20196台）。就问你三月份的小米YU7交付2.1万台，够不够用吧！

再看看1月的锁单逻辑：1月YU7卖3.7万台，是上市初期积压大半年订单的集中爆发，相当于把半年的需求一次性“泄洪”，这是特殊时期的峰值，根本不能当常态标准。

目前小米YU7的锁单时间是7-10周，，按2.1万台的月交付量推算，在手锁单量仍有3.7万到5.3万台之多，订单池健康饱满，何来“订单枯竭、后续乏力”？

能稳定保持2万+月销、锁单周期维持在2-3个月的纯电SUV，放眼整个市场，除了特斯拉Model Y，就只有小米YU7。

至于“扭盈为亏”的谣言更是无稽之谈，随着产能爬坡、供应链成本下探，YU7单车毛利持续提升，加上新su7的稳定交付，小米汽车早已进入量利双升的良性发展期。

接下来的四月，真正想唱衰的，可以看一下小米的交付，别到时候又打脸了。