如何看待懂车帝测试小米新一代SU7PRO从北京到上海中间只充一次电？

懂车帝直播实测新一代小米SU7 Pro从北京到上海（全程约1173公里，京沪高速），中途仅充电1次，抵达终点时剩余电量6%，全程平均电耗约15.2kWh/100km，测试气温为5–13℃，高速巡航时速约120km/h。该车型官方CLTC续航为902公里，电池容量96.3kWh。

依稀记得，当时雷军直播的时候，说自己从北京到上海，中间只充了一次电，很多人立马受不了了，说雷军说谎，如今新一代小米su7真正做到了只充一次电，足以见得小米的三电技术有多厉害，小黑子也无话可说了。

比较搞笑的是，当时这些人就挑理理雷军说这个中间只充一次电的事情，其实整个行业都是这么说的，也不是雷军自己独创的。但现实就是，别的企业也说了，但是这些网友只充了小米，其他企业这么说了，他们根本就不在乎。

很多人有一个误区，觉得小米卖的好，只靠颜值，其实小米的三电技术一直都被忽略了，其实是非常强的，能耗这一块小米车主最有发言权了。CTB一体化电池、752V高压平台、高效电驱系统的全链路优化，让su7在低温高速工况下仍能保持极低电耗。

相对于上一代升级为CTB一体化电池2.0，Pro版电池容量提升至96.3kWh，体积效率达77.8%；升级为752V高压平台，搭配V6S Plus高效电机与碳化硅器件，电驱综合效率提升至94%，整车：0.195Cd超低风阻+场景化电控调校，让每一度电都高效转化为续航。新款SU7在续航上的提升，并非单纯“堆电池”，而是通过电池集成、高压电驱、整车能效的全链路优化实现的。

这次新一代小米su7实测打破了“纯电不适合长途”的印象，证明纯电车可胜任超长途出行，小米“高压平台+高效电驱+高集成电池”的技术路线，不依赖堆电池，在控制车重与安全的同时平衡续航与补能，算是一个很不错的方案。

期待一下那些对标小米的车型，续航这玩意可是实打实的，大家到路上跑一跑，就知道小米su7的含金量了。