新能源汽车上面什么零部件是最容易老化的？

电车的零部件使用3-5年没啥问题，正常使用和保养，一般不会出现到老化需要更换的地步。

题主说的最容易老化的零件，刚好我也是新能源汽车行业的一员，结合我的工作环境，也是可以简单的说一说的。

从售后和客户处反馈的老化频次最高的就是橡胶件和衬套类的零件，而这些件的老化年限取决于使用场景。特别是那些经常在路况很差的路面，以及经常超载使用的车辆，老化更换的频次比正常使用的车辆高出2-3倍。但是橡胶和衬套类的零件本身也被定义为易损件，所以这个老化更换也属正常吧。

而对于新能源汽车的另外一个容易老化的零件就是使用频次较高的零部件，比如空调压缩机，PTC，转向油泵，空气压缩机这些小三电类的高压器件。

另外一个值得关注的就是低压蓄电池，电车相对油车对于低压蓄电池的使用频率更高，而且充电更频繁，所以这个也是更容易老化更换的零件。

新能源汽车的轮胎是专用胎，轮胎相对油车磨损的会更厉害，那么相对油车也是容易老化的零件之一。

最后想说一下电池，只要车动，就要用到电池，因此电池是整个车辆使用最频繁的零部件。虽然电池号称质保8年40万公里，但是其老化程度不容忽视，根据实际使用情况，非常多车辆在使用1-3年左右都会或多或少的出现问题，这些问题当然不一定是电池本身造成的，更多的则是使用过程出现的问题，比如经常过充过放，经常暴晒雨淋，得不到常规的养护。

总结一下，新能源车按照老化频次从高到低依次是:橡胶类零件＞小三电类零件(空调压缩机，转向油泵等)＞低压蓄电池＞动力电池，等等。

个人观点仅供参考。