为什么大部分燃油车主不考虑换电动汽车？

因为人各有命。我回答这个问题的契机是看到有答主分享了自己的见闻：“北京教练说男人一生至少要换5辆车+非常认可新能源”而老家的出租车司机“大骂北京人有钱装b，一辈子能换两辆车那都算混的非常好了+各种爆骂新能源他，说竟坑骗自己人”。

这个小见闻也许可以理解为：把车当消费品、换车频率高、经济条件好、还拥有特定用车环境/用车经历的人更容易认可新能源车，而把车当工具、换车频率极低、可能身处某不那么发达地区的人则非常抵触新能源车。

但是我却从这个小故事里看到了不一样的东西——网上的油电之争，吵架的从来都是两批完全不同的人。

电车的支持者——北京老司机，52岁，假设他18岁开始开车，满打满算也就开了34年车，“正好是第五辆车”，说明已经换了4辆，在这种极限条件下也才平均8年多换一辆车，勉强高于“中国人平均换车频率”，要假设得这样极限，平均换车年限的数字才勉强拉长到正常水平。但是普通老百姓谁会这么特殊呢？34年前，那是1992年，一般人谁有车？

油车的支持者——老家的出租车司机，认为北京有钱人装b，因为他是按照普通人有车、用车的方式来计算的，假设按照05年开始普通老百姓才开始较多的拥有属于自己的家用车，那到现在才21年，换4辆车，平均5年换一辆车，这当然就算是绝对的高频了。按照换两辆车（一辈子共开三辆车），一辆车10-15年，是不是更符合他对于车使用年限的理解？

表面上是支不支持新能源车，往深了想其实是经历不同，是人各有命。

老家人根本想象不到北京人在那个年代吃的用的都是些什么好东西，开车的年头也差出去太多了。

放到我身上也是，我在26岁（去年）才拥有第一辆属于自己的小车，没结婚没对象，没有独立的住房，家里是老小区没有私人车位没有充电桩，平时住在单位公寓未来可能会在单位就近租房平时也不用车，只有周末了才会开车回家/出去玩/相亲，年公里数也就8k左右。我工作、生活都在环线外不受限行影响，车牌摇号时虽然是蓝牌但属于天津的“节能车”指标，从头摇号到拿到牌照只用了一个月，没必要因为车牌问题开绿牌车。

我需要的是一辆两厢紧凑级小车，停车方便，最大载重500kg+，是cuv/suv可以勉强走走烂路上马路牙子，省油耐用好维护，95%的时间我是一个人在用车，所以后排空间小也无所谓但后备箱一定要大（让我这个“居无定所的流浪者”搬家简单些），因为就算我现在有个孩子，孩子长大需要后排空间也是十年后了，那时候换车也不迟。

我和新能源车没仇没怨，等到我十年后换车的时候我也打算换辆新能源车，可我也只是个普通人。我买车的时间点，电池新国标还没上，还是环卫工杀手、绿化带战神、空调喷粉、平地断轴、隐藏式门把手、高速上可以语音控制大灯关闭的时代，我不想把我未来的不确定性压在一辆技术没那么成熟、可能有问题的车上，我只想稳稳的过好我的小日子。

如果我再年轻个几岁，等到年轻版的我也26岁的时候，新能源车不一样了，我现在的观点想法用车状态也不一样了。那时，我将作为忠实的电车/新能源支持者，在知乎这个战场上征战四方，消灭所有的老咕噜棒子破油车的老古董支持者，狠狠痛打过去的自己（笑）。

命运啊，有时候就是这么神奇。每个人都是在自己的时间线、自己的约束条件里，做对自己最合理的决定。

唉，别吵了，各有各的时区，各有各的命。

对于股票来说，通常意义上讲持币的是空方、持股的是多方，但是反过来讲，是不是现在持股的才是未来真正的空方，而持币的才是未来真正的多方呢？

这么想，我才是那个真正踏实生活，持币看多未来新能源车发展的那个人，不是吗？

那些明明已经买了新能源车，看到新技术发布、解决了老新能源车身上的问题之后疯狂摇旗呐喊的人。这种心情和心态我其实有点羡慕——我买了新游戏之后，看到下一代发布也是这种心情，但别说车了，手机我都有些不能接受……我暂时还没法这么潇洒，毕竟车又不是游戏，版本更新了也不能自动进化，人家的新产品出了，降价还加配置，不就说明你老车上的技术是过时的、是更高价低配的吗？你又不可能立马就掏钱换新车，你一点好处你也没捞着，兴奋啥劲呢？甚至让我怀疑你到底买没买车，毕竟你的心态太像我这个持币观望的未来多方了。