如何看待小米新一代su7 三天锁单量超过30000台？

我看很多人在唱衰，但我觉得其实是好事。

我们先想象两种极端情况。

第一种，每月雷打不动卖两万台车，略低于产量，一年卖二十四万辆。

第二种，每次发布会卖三十万辆，后面订单无所谓了因为产量已经包圆了。

你要是车厂，你选哪种？

看似后者比前者高六万辆，但如果是车厂，一定会选择第一种。

我相信做过供应链管理的人一定会知道什么原因。

爆款对于文章，对于游戏等互联网产品，那自然是越爆越好，但对于需要一辆一辆产的工业品来说，爆款意味着机遇，也意味着风险。

你这辆车爆了，你和你的供应链一起扩大生产，下辆车呢？还爆，那自然好，那万一不爆呢？

更何况还有等不及所以跑单的，极大的交付和售后压力，还有销售，总不能用的时候雇人，后面没单了解雇吧。

细水长流对于车这个行业来说更为关键。

小米前面走的是很稳的，即便是欠车欠到下一年，也没有说盲目扩大规模，正是如此。

过去几年我国新能源车的发展是有发展变化的。

一开始理想做冰箱彩电大沙发，那时都说理想机械素质不行如何如何，然而理想就是卖爆了，后来大家都不提这事了，一股脑的都上冰箱彩电了。

后来小米又把评价标准往回拉了一下，大家明白了，在乎机械素质的人还是有的，而且市场不小。

我国毕竟是一个十四亿人的市场，你不需要让所有人喜欢你，你只满足一部分人就可以盆满钵满了。

小米的进入一下子满足了这个市场，那后面不如以前爆也是正常的。

所以这也正是一个向“普通车企”转型的机会。

每月稳定的订单，让整个体系平稳的前进，而不是一次发布会卖全年的量，然后因为高销量手忙脚乱，顾客的体验也不会好。

新能源车的发展也就这几年了，都已经开始能洗澡了，大家也整不出什么新活了，再过几年，就是品牌力和质量的竞争了。

建立一个更平稳顾客更满意的体系，才是小米这样的新势力应该去做的事情。