拖垮一个普通家庭，只需要一台20万的车。

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车，是人的第二张脸。这句话有时候还真不错。

年前，我陪看车的那个朋友终于还是提车了，大鼠标落地25万左右，7年免息，每个月还2300元，然后发了照片给我看。

说实话，真的体验到了‘既怕闺蜜苦，又怕闺蜜开路虎’的感觉。

一方面我也开心，好朋友换车是喜事我也跟着高兴；另一方面，心里也有点酸酸的，她换车了，代表着我两都开旧车那种平衡被打破了。

然后她又鼓动我也把车换掉得了，说不心动那是假的。十年前我就吹牛，说如果我手里有几十万存款，肯定毫不犹豫换车，换BBA，但现在手里真有点存款，反而不想换车了。

冷静下来，我不想换车的原因很简单，因为不管怎么算账，明面上20万买的车，实际需要付出的，远远不止20万，养它更像一个无底洞。

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还是以我2017年买的帕萨特老车为例，我们来算一笔账。

第一笔账就是买车之后的固定开支，每年都省不掉的。

首先是保险，当年提车保险是7000多块钱，那时候不懂，几乎销售说啥都买。十年没出过险，如今每年还要2800元左右，许多险种还没买。

其次就是停车费，我是自己买了车位，当年小区车位9万2千块钱一个，不打折。这笔钱几乎是死钱，买了车位卖不掉，租180元/月。

并且现在只要车开出去，就要收费。路边停车费是4块钱/时，商场是5/元首小时，有些上不封顶，一天花费几百块停车费也正常。

另外就是加油费，我平时只有周末开，一年才一万公里，每年加油费也得五千块千块左右。这同样是一笔如论如何也省不掉的开支，毕竟没油车子就是废铁。

也许友友会说，那电车没有油费就省下来不少。但是电车的保险费相对会比油车高几千块钱，这个钱折算到下来，两者其实差不了多少。

这三项是买车后最基本的固定开支，北上广的养停车成本更高。

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再来说说买车后的第二项开支，那就是保养和耗材费用了。

车子也是机械，需要保养维护更换配件。通常来说，越贵的车子保养费自然也越贵，我朋友的奥迪每次保养起码是1000多。

我的老帕萨特现在每次保养是400元左右，每年两次保养，但是保养的时候也会同步更换雨刷、空调滤和空气滤芯，所以每次在500左右。

车子其他配件其实也是在不断磨损，到了一定时间哪怕没坏，但为了安全也会更换。比如去年我就换了四条轮胎1800元多块钱。

甚至有时候我都觉得，每次开车出去就像是大冒险。磕碰了别人要赔钱，剐蹭了自己要修车补漆，好几次车胎扎破了，修补也要花钱。

虽然都是偶尔的一些小支出，但拿补漆来说，一个面算一次钱，哪怕紧挨着可也要算两个面，单面300多，攒在一起，也是一笔大开支了。

车子就像是一个很娇气的宝贝，虽然买回来了，但仍然有很多不确定的额风险，仍然需要时不时为它花钱，供着它养着它。

每次开车，我都很小心尽量离行人和豪车远一点，哪怕被豪车加塞也安慰自己算了算了，如果不小心碰到了豪车，可能保险赔完了都不够，更有甚者可能需要卖房子赔偿，毕竟现在路上豪车真是太多了。

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买车子后还有一项很严重的隐形成本——折旧贬值，许多人都忽略了。

说真的，车子的贬值率如果细细一算，高得离谱。

我自己的帕萨特经常被我拿来算账，每次算一下都很气。2017年花了近20万买下来的，如今二手车已经就值4万多一点了，车商还不愿意收。

相当于十年贬值了16万，一年折旧费就是1万6千块钱。这是个什么概念呢？相当于哪怕放着不动，每个月都在亏1000块钱，听起来就很可怕。

如果按照合肥打车花费来看，30块钱就可以从城南跑到城北了，来回60元。16000块钱就可以打200多天车了，算上保险和停车费开支，如果不是图方便，打车可比买车划算多了。

我之前说邻居买了辆二手宝马开回家了，据说那也是好多年的老宝马了。曾经要40多万，现在也只要15万多一点。越贵的车折旧越厉害。

所以总的来说，我们就可以算一笔账。我这辆20万的帕萨特，每年的保险+停车费+油费+保养+折旧核算起来约等于2万7千块钱。

一个普通家庭的年收入才多少钱啊。如果按照月薪2万元来算，扣掉社保一年到手22万多，每年27000，相当于就要花掉1/10的收入来养车。

这个成本其实是很可怕的。

我在网上经常看到咨询买车的帖子，比如月薪7000元，能不能买大鼠标；月薪10000元，建不建议买某米。

如果实打实地能算清楚养车的账，可能很多人也能对买车换新车祛魅了。而且这几年新能源车日新月异发展速度太快了，豪车降价速度也很快，说明一个更深层次的问题：就是车子更新迭代速度更快，贬值更快。

如果经济充裕，自然是可以换车享受生活；如果小有存款并不富裕，自然还是按住想换车的手，实打实好好赚钱，有辆车子代步就好了。

不必和别人攀比，把自己日子过好才是关键。